--TODOMOTOR Y JUEGOS--

BRAVISSIMO FERNANDO

2008-10-13T18:05:00.003+02:00

Fernando Alonso (Renault) ha celebrado la fiesta nacional española haciendo sonar el himno en el podio de Monte Fuji, al lograr la victoria en el Gran Premio de Japón, segunda consecutiva que consigue en el presente temporada. El polaco Robert Kubica (BMW), segundo tras Alonso, se ha metido en la lucha por el título mundial, ya que el líder, el británico Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes) no ha puntuado al finalizar en duodécima posición, tras liarla en la primera curva y el brasileño Felipe Massa (Ferrari) ha conseguido dos puntos al ser séptimo, tras la sanción al francés Sebastien Bourdais (Toro-Rosso) con el que se tocó al salir de garajes.

Fernando Alonso, que ayer había puesto la primera piedra al conseguir el cuarto puesto en la formación de salida, consolidó su proyecto cuando logró salir indemne de la primera curva tras Kubica, que había ganado cinco puestos. Los dos Mclaren-Mercedes, el de Hamilton y el del finlandés Heikki Kovalainen, llegaban muy pasados a la primera curva obligaban al finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) y a Massa a desviarse de su trayectoria por fuera de la pista para evitar la colisión y dejaban tras de si el caos, cuyas primeras víctimas serían el británico David Coulthard (Red-Bull), el japonés Kazuki Nakajima (Williams-Toyota) y el alemán Tomo Glock (Toyota).

En la segunda vuelta se tocaban Massa y Hamilton, que daba un trompo y se tenía que incorporar a la carrera en última posición, y se detenía en boxes para realizar su primera parada. Ambos serían sancionados posteriormente con un paso por la calle de garajes, Massa por su toque con Hamilton y éste por liarla en la primera curva. Mientras en cabeza Kubica no lograba descolgar a Alonso y cuando el polaco se detuvo por primera vez a repostar su ventaja era de tan solo 1.4 segundos, a partir de ese momento el asturiano tiró como un poseso, marcó la vuelta rápida en carrera hasta ese momento y logró la ventaja suficiente como para cuando se detuvo dos vueltas después, salir por delante del polaco.

A partir de ese momento, salvo incidentes, Fernando Alonso tenía la victoria en su mano, porque era el hombre más rápido en pista y su ventaja sobre Kubica y sobre Raikkonen, que había logrado remontar hasta la tercera posición tras el desaguisado de la primera curva, al un ritmo de medio segundo por vuelta. Cuando se detuvo por segunda vez para repostar volvió a salir a la pista con una ventaja suficiente como para no ser inquietado en las últimas y se aprovechó además del duelo que detrás suyo mantenían Kubica y Kovalainen por el segundo puesto, a los que se llegó a unir el brasileño Nelson Piquet (Renault), en su mejor carrera desde el inicio de temporada.

El único problema que tuvo Fernando Alonso en toda la carrera, fue en la última vuelta, cuando Hamilton, duodécimo y sin ninguna posibilidad de ganar puesto, se situó a su espalda apurando las frenadas con la única y patética intención de recuperar la vuelta perdida. Alonso le dejó pasar y Hamilton voló hasta la línea meta para lograr la duodécima posición que no le otorgaba ningún punto. Alonso, vencedor afortunado hace quince días en Singapur, lograba un contundente y convincente victoria por delante de Kubica, que a doce puntos de Hamilton entra en la lucha por el mundial, a doce puntos del líder, mientras Raikkonen les acompañaba en el podio.

Piquet completaba el éxito de Renault con un meritorio cuarto puesto, por delante de Trulli, que en dos ocasiones había logrado liderar la prueba coincidiendo con las paradas para repostar y había dado esa pequeña gloria a Toyota en su circuito. El francés Sebastien Bourdais (Toro-Rosso) cruzaba la meta en sexta posición, pero fue sancionado por los comisarios deportivos por colisionar a la salida de garajes tras la segunda parada para repostar con Felipe Massa.

Sebastian Vettel (Toro-Rosso) era tras la sanción de su compañero sexto y Felipe Massa lograba la séptima posición y dos puntos para el mundial, tras haber superado a tres vueltas del final al australiano Mark Webber (Red Bull), que apostó por hacer una sola parada y terminó con los neumáticos destrozados, pero sumó un punto. A falta de disputarse los Grandes Premio de China y Brasil, Hamilton lidera el mundial con cinco puntos de ventaja sobre Massa y doce sobre Kubica, mientras Fernando Alonso se mantiene en séptima posición, pero ya tiene en el punto de mira a Kovalainen y al alemán Nick Heidfeld (BMW).

CLASIFICACION DEL GP DE GRAN BRETAÑA: KOVALAINEN CONSIGUE SU 1º POLE

2008-07-05T16:29:00.002+02:00

Heikki Kovalainen ha sorprendido a todo el mundo tras conseguir su primera 'pole' como profesional tras una última vuelta de infarto. Segundo saldrá el recién renovado piloto de Red Bull, Mark Webber. Por su parte, los Ferrari han dado una de cal y otra de arena tras clasificar Raïkkönen en tercera posición y Massa en la novena.

Alonso, finalmente, no pudo meterse en las primeras posiciones de la parrilla por lo que tendrá que conformarse con salir en la sexta posición, justo por detrás de su ex compañero de equipo, Lewis Hamilton que ha calificado en cuarta posición tras sufrir una salida de pista que ha provocado que no pudiese luchar en perfectas condiciones por la 'pole'.

El resto de la parrilla la completan Nick Heidfield que ha terminado en quinta posición, Nelson Piquet que saldrá séptimo, Sebastian Vetel octavo y cierra los diez primeros puestos de la clasificación, el BMW Sauber de Robert Kubica.

HAMILTON, LA VOLVISTES A CAGAR.....

2008-07-05T15:52:00.003+02:00

Foto del gran premio de monaco del 2007

Te salistes en la clasificacion del gp de inglaterra. De nuevo, volvistes a cometer otro fallo de niño chico. Tus ansias de ser el mejor y el mas rapido te hicieron cometer otro fallo de bulto. Estas presionado a ganar mañana o si no todo ira en contra tuya. No fuistes capaz de enmendar tu error y lograstes una penosa 4º posicion. Para colmo, button de bajo los pantalones en una entrevista el viernes. Ya no estan tus "viejos amigos" en direccion de carrera ¿Recuerdas? Los que te libraban de sanciones y condenaron a Fernando Alonso a no poder conseguir puntos importantes el año pasado. Hamilton, esta es tu peor pesadilla...

Jajaja, mañana saldras 4º y con toda la presion del mundo, al correr en tu casa y con 46 millones de españoles esperando que comentas el peor fallo de tu vida. Mañana tu compañero saldra 1º y te dejara en evidencia. Heidfeld y alonso te pasaran en la salida. Nakajima te embestira por detras y sato te rematara ( aunque ya no esté). Estas cometiendo los mismos errores del año pasado, pero ahora la suerte te a abandonado.

Vamos alonso!!!!! a por ellos!!!!! eres el mejor!!!!!!! si el negro se te pone chulo echalo de la pista!!!!!! que tu corres mas que hamilton sin ir en el coche (alonso corre mas sin el coche)!!!!! podemos!!!!!!!!!!

2008-07-03T16:35:00.002+02:00

Hamilotto, muñeco que saldra a la venta para el proximo mundial de f1 en 2009. Con hamilotto, PODEMOS.

Ron Dennis, jefe del equipo McLaren-Mercedes, ha defendido a su pupilo Lewis Hamilton tras los malos resultados de las dos últimas carreras, en las que el piloto británico de 23 años no consiguió puntuar y cayó del primer al cuarto puesto de la general. "Hay que olvidarlo y centrarse en la próxima carrera", afirma.

Según Dennis, Hamilton está haciendo un buen trabajo y continúa aprendiendo: "La mayoría de la gente no aprecia realmente lo difícil que es el trabajo de un piloto de Fórmula 1. No importa la edad que tengas, tienes que seguir aprendiendo siempre. Lewis no es una excepción, él ha puesto todo su esfuerzo en conocer mejor el coche, trabajando cerca del equipo y manteniendo en equilibrio su carrera deportiva y su vida privada. La curva de su período de aprendizaje es empinada y será así durante los próximos dos o tres años".

Parece que los malos resultados no han hecho mella en la moral del jefe de la escudería británica que este fin de semana se la juega en casa, en Silverstone. "Es un piloto muy completo y es un placer trabajar con él", concluyó un orgulloso Dennis.

ALONSO PIENSA EN FERRARI PARA 2009

2008-07-03T16:24:00.003+02:00

Parece que cada vez mas BMW se aleja y Ferrari se acerca a Fernando Alonso.

Ross Brawn ha destapado un hecho cierto, que Fernando Alonso tiene claro su futuro y sólo piensa ya en correr con Ferrari en 2009. A los BMW les ve carencias, como ya se las vio en 2007 cuando decidió dejar pasar su oferta, y de su actual escudería, Renault, piensa lo mismo que cuando se marchó en 2006, que no tiene medios suficientes para ser ganadora en la F-1 moderna. Así las cosas, el asturiano está a punto de cerrar un acuerdo con la escudería de Maranello para sustituir a uno de sus actuales pilotos titulares el año próximo.

Tanto Luca di Montezemolo, presidente de la marca, como Stefano Domenicali, director general, ven en el bicampeón asturiano el hombre carismático que sustituya de verdad a Michael Schumacher. Y que les haga asolar con sus gorras los circuitos de todo el mundo. Algo que sí hacía el Kaiser y de lo que es incapaz el hiperveloz y átono Kimi Raikkonen. En estos momentos, es el piloto finlandés el que tiene más papeles para abandonar la escudería, porque desde el equipo se critica en voz baja su escasa actitud para el trabajo, el exceso de afición a salir de noche (se rumorea que en Mónaco las cosas se salieron de madre), y hasta su actitud de desidia en los actos públicos.

Sólo se mantendría en el equipo si gana este año el Mundial, Ferrari no suele regalar los números uno. Si Kimi se marchara, muchos novios podrían quererle y entre ellos está BMW, que ya le ofreció un cheque en blanco antes de fichar por la escudería de Maranello. Massa era antes de que comenzara el año quien tenía más papeles para irse, pero en el equipo italiano se ha apreciado mucho su capacidad para recuperarse de los errores iniciales de Australia y Malaisia. No es tan bueno como el finlandés, y Montezemolo sueña con ver a Raikkonen y a Alonso juntos, pero también ven al brasileño como un excelente complemento. Ya fue en el pasado el escudero de Schumacher. ¿Tendrá algo que ver esta subida de las acciones de Massa con la frase de Montezemolo de que no ve a Kimi y Fernando juntos?

La mayor parte de la Prensa internacional interpretó esas palabras como un cerrojazo a las aspiraciones del ovetense, sin embargo olvidaron que hace años el actual presidente hizo lo mismo con el heptacampeón del mundo, seis meses antes de contratarlo dijo que no iba a fichar a Schumacher.

Además, Ferrari está intentando ganar ambas coronas, y lo que menos necesita es informaciones que inquieten a sus titulares. Saldrán a desmentirlo, seguro. Alonso también guardará silencio. Entre otras cosas, porque siente ya las presiones de Renault para anunciar su continuidad con la escudería.

El asturiano sólo seguiría un año más ante una improbable marcha atrás de Ferrari por un año. Es decir, si tuviera que vestirse de rojo en 2010. En eso también puede estar la habilidad negociadora del ovetense y la presión de las ofertas que aún tiene en la mesa de BMW y Honda. El equipo japonés está dispuesto a tirar la casa por la ventana y tiene el sistema KERS más evolucionado de la parrilla, pero su proyecto es más a largo plazo y parece muy difícil que pueda ser ganador desde el comienzo. Ni siquiera con Ross Brawn a los mandos...

STONER GANO EN HOLANDA Y DANI LIDERA DE NUEVO EL MUNDIAL

2008-06-29T18:08:00.002+02:00

Stoner arrasó en su camino hacia la victoria y le sacó once segundos a Dani que, gracias a su segundo puesto y al undécimo de Valentino por su caída, se pone en cabeza del Mundial con cuatro puntos sobre el italiano y 29 sobre el australiano.

Inmisericorde. Así fue Casey Stoner en Assen con sus rivales, a los que infligió la paliza del año en MotoGP, cruzando la meta con una ventaja de once segundos sobre su más inmediato perseguidor, Dani Pedrosa. Pese a ser el primero de los perdedores, al español le quedó la gran satisfacción de recuperar el liderato gracias a una regularidad a prueba de bombas que le ha llevado a sumar cuatro podios consecutivos. Eso y el fiasco de Valentino Rossi, que echó por tierra cualquier intento de hacer algo grande al cometer un error en la primera vuelta y llevarse con él al suelo a De Puniet. Después fue a su box a pedirle perdón.

Tras la caída, el italiano le echó vergüenza torera y volvió a la pista con un semimanillar torcido y la puntera de la palanca de cambio roto. Lo hizo 14º y le dio tiempo para remontar tres posiciones, lo que le sirvió para sumar cinco valiosos puntos, pero no para impedir que Pedrosa le arrebatara el liderato por cuatro puntos de ventaja y, lo que le preocupa más, que Stoner le recortara veinte y se quedase a 25 de él.

La clasificación se comprime, con el español primero. Su serie de podios en las últimas carreras es impresionante y tan buena como la de principio de temporada. Entonces fue con una victoria, dos segundos y un tercero. La de ahora se basa en dos terceros, un segundo y otro triunfo. El tricampeón no podía ocupar una posición mejor al llegar al ecuador del campeonato. Sin embargo, el rodillo que ha pasado Stoner en las dos últimas carreras se parece demasiado al de la pasada temporada y eso preocupa. Además, el hecho de que Hayden se quedara sin gasolina a pocos metros de la línea de meta, lo que hizo que Edwards se encontrara con el podio, mostró el problema de consumo que hay con el nuevo motor de válvulas neumáticas de la Honda y genera aún más dudas en el español sobre su utilización en un futuro.

La carrera fue un tostón, la más aburrida en mucho tiempo. Como dijo Rossi en la víspera, el que gana en MotoGP este año lo hace siempre con mucho margen en las últimas vueltas. El repaso de la temporada es aterrador: Stoner ganó en Qatar con cinco segundos sobre Lorenzo, Pedrosa en Jerez con tres sobre Rossi, Lorenzo en Portugal con dos sobre Pedrosa, Rossi en China con cuatro sobre Pedrosa, Rossi en Francia con cinco sobre Lorenzo, Rossi en Italia con dos sobre Stoner, Pedrosa en Montmeló con tres sobre Rossi, Stoner en Inglaterra con seis sobre Rossi y Stoner en Holanda con once sobre Pedrosa.

Rossi aseguró estar en condiciones de ir más rápido que Dani y tal vez para pelear con Casey. De hecho, fue el más veloz en las últimas vueltas, aunque con el consentimiento de un Stoner que aflojó y aseguró después haber logrado la victoria más fácil de su vida. ¿Y Lorenzo? Decepcionante, porque su intento tardío de remontada sólo le dio para ser sexto. El doctor Costa dice que sigue teniendo miedo. Le seguiremos esperando. Con él aumentará el espectáculo...

LOS "TOROS ROJOS" TOMAN LAS CALLES DE PAMPLONA

2008-06-29T18:03:00.004+02:00

Nadie allí se había visto en otra parecida. De un lado, David Coulthard y Sebastien Bourdais, pilotos de Red Bull y Toro Rosso, respectivamente. Del otro, cuatrocientos mozos pamplonicas, acostumbrados a sortear las astas de los toros, pero novatos en el arte de esquivar a un monoplaza de más de 700 CV.

Todo empezó al filo de las ocho con el tradicional cántico al patrón navarro. Hubo camisas blancas, pañuelos rojos y periódicos enrollados en la mano... Por supuesto, no faltó el chupinazo, pero cuando se abrieron las puertas de los corrales de Santo Domingo los que bramaron fueron dos toros rojos de 650 kilos que salieron al recorrido amenazando con sus alerones delanteros. Los dos bólidos cubrieron los 800 metros hasta la plaza de toros a una velocidad media de 55 kilómetros por hora. Fue un encierro limpio, sin heridos que lamentar y con un extraordinario ambiente festivo. Un bonito preludio de los Sanfermines que darán inicio la semana próxima.

Una vez en la plaza, Bourdais y Coulthard dedicaron varios trompos a los diez mil espectadores que se dieron cita en el coso pamplonica. Bourdais dijo que no se pondría delante de un toro "ni loco", y Coulthard se declaró "orgulloso de haber participado". Ya por la tarde, los dos pilotos pudieron sacar toda la potencia de sus coches en una nueva exhibición realizada en la Avenida del Ejército ante treinta mil personas. Ver los dos F-1 a más de 300 Km/h fue el final perfecto para esta original idea de Red Bull.

ALONSO: "CREO QUE VAMOS EN LA BUENA DIRECCION"

2008-06-28T12:40:00.003+02:00

El español Fernando Alonso (Renault), autor del cuarto mejor tiempo en la última jornada de pruebas en el circuito de Silverstone, se mostró satisfecho con el rendimiento del coche y señaló que cree que el equipo va en la buena dirección.

"Hoy ha sido una buena jornada de trabajo. Hemos progresado en la puesta a punto para estar preparados con vistas a la semana que viene, y creo que vamos en la buena dirección tras los cambios que hemos introducido en el coche", dijo Alonso en declaraciones facilitadas por su equipo.

"Al final de la jornada estaba más satisfecho con el comportamiento del coche. Había bastante viento, pero esto es habitual en Silverstone y hay que aprender a correr así", agregó el bicampeón español.

"También ha hecho un poco de frío, aunque para la semana que viene se esperan unas temperaturas un poco más altas. Hoy nos hemos preparado lo máximo posible", concluyó el español.

CALENDARIO 2009 DE F1

2008-06-26T10:56:00.004+02:00

El Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil, reunido en París, aprobó el calendario provisional del próximo Mundial de Fórmula 1, que estará compuesto por 19 carreras, una más que en 2008, con la llegada de Abu Dabi. Por segundo año consecutivo, no habrá Gran Premio en Estados Unidos.La temporada empezará en Australia el 29 de marzo y acabará en Abu Dabi el 15 de noviembre. Por segundo año consecutivo no habrá carrera en Indianápolis, pese a que los responsables del circuito estadounidense han mostrado su interés por volver a formar parte del calendario. Como principales cambios, el Gran Premio de Turquía pasa de mayo a agosto y el de Gran Bretaña se disputará antes que el de Francia.España contará de nuevo con dos grandes premios: el de España, en el Circuito de Cataluña el 10 de mayo, y el de Europa, en el urbano de Valencia el 23 de agosto.

CALENDARIO PROVISIONAL

29 marzo Australia

5 abril Malasia

19 abril Bahrein

10 mayo España

24 mayo Mónaco

7 junio Canadá

21 junio Gran Bretaña

28 junio Francia

12 julio Alemania

26 julio Hungría

9 agosto Turquía

23 agosto Europa (Valencia)

6 septiembre Italia

13 septiembre Bélgica

27 septiembre Singapur

11 octubre Japón

18 octubre China

1 noviembre Brasil

15 noviembre Abu Dabi

¡PODEMOS GANAR LA EUROCOPA!

2008-06-23T11:30:00.004+02:00

Toma, toma, toma...:!!!!! Guau, que partido el de ayer!!! Que sufrimiento, que juego, que ocasiones, y que victoria conseguimos ante italia (campeona del mundo) !!!!!!! A tomar por culo los italianos estos!!!! Se acabo la maldición de cuartos!!!! PODEMOS!!!!!!!

Sin duda casillas fue el verdadero heroe del partido de ayer. Los cielos se abrieron y San Iker descendio ante todos nosotros para hacernos soñar con la victoria en la eurocopa.

GRACIAS SANTO

Sin duda ayer España se merecio mucho mas que Italia. Jugaron un gran partido, aunque al final las ocasiones mas claras las tuvo Italia. Mirad esto:

En esta jugada España estuvo a punto de marcar el primer gol. Despues pense: "¡Que flor tan grande en el culo tienen los italianos estos!"

Bueno, hasta la proxima.

GP DE FRANCIA: VICTORIA PARA MASSA Y 8º PUESTO DE FERNANDO

2008-06-22T16:00:00.005+02:00

Felipe Massa se consagra como piloto de Ferrari consiguiendo una nueva victoria, tercera de la temporada, y que le coloca como líder del mundial de pilotos. Segundo fue Räikkönen quién se supo sobreponer a sus problemas de escape, mientras que el tercer puesto fue a parar a las manos del italiano de Toyota, Jarno Trulli. Alonso decepcionó y acabo décimo, justo por detrás de Piquet.

Los Ferrari salieron muy bien y empezaron a tomar distancias. Por contra Fernando Alonso realizó una mal comienzo de carrera y pronto se vió superado por Jarno Trulli. Por detrás, Hamilton empezó a sortear rivales pero, como viene siendo habitual en el piloto inglés, tuvo un roce con otro monoplaza.

El primero entras a boxes fue Jenson Button a quién se le rompió el morro de su coche. Ya en la carrera, Hamilton consiguió adelantar a Kovalainen y cuado estaba achuchando a Nelson Piquet saltó la noticia. Los comisarios de la carrera decidieron penalizar al piloto inglés con un 'Drive Trought' por saltarse una curva y ganar posiciones, lo que le hizo perder muchos puesto al piloto de Mclaren.

Mientras tanto, por la parte alta tanto Räikkönen como Massa seguían distanciandose de sus rivales mostrando, una vez más, que los monoplazas de Maranello están un escalón por encima del resto de la parrilla. Ya en la vuelta 18 nos encontramos con el primer abandono de la carrera. Se trata del piloto de Honda, Jenson Button quién no ha tenido nada de suerte en este Gran premio tanto en la clasificación como en la carrera.

La estrategia de equipo no le fue nada favorable a Fernando, ya que el asturiano paró cuatro vueltas antes que Trulli y Kubica, lo que permitió a dichos pilotos sacar una distancia de unos ocho segundos al español, que coloca a Alonso como quinto en la clasificación. La carrera trasncurrió con normalidad hasta la vuelta 37.

Raïkönen empezó a perder tiempo debido una rotura del escape, lo que provocó que el piloto finlandés cediera la primera posición a Massa. Con el paso de las vueltas, Fernando Alonso se iba acercando tanto a Trulli como a Kubica y, combinado con los problemas de Kimi, todo hacía indicar que el asturiano podría cabar en el podio, pero sorprendentemente el piloto de Ferrari se recuperó de sus problemas y el resto de rivales no cedieron tiempo.

A falta de tan sólo 14 vueltas, la lluvia empezó a hacer acto de presencia, algo que no benefició en absoluto a Jarno Trulli y que nos permitió ver un duelo apasionante entre el italiano, Kovalainen y Kubica aunque, finalmente, el piloto de Toyota no perdió su tercer puesto. En la zona intermedia, Hamilton prosiguió con su remontada al igual que Nelson Piquet quién realizó una muy buena carrera para lo que habitualmente nos tiene acostumbrados el piloto brasileño consiguiendo además adelantar a Fernando que decepcionó en la pista consiguiendo un pobre octavo puesto.

El asuriano tuvo algunos problemas con las ruedas que, combinado con una mala actuación de su equipo, no le permitieron poder cuajar una buena carrera esfumandose así cualquier opción de quedar, al menos, en quinta posición. En las últimas vueltas los Ferrari fueron manteniendo distancias y bajando el ritmo ya que disponían de una muy buena renta y la lucha por el tercer puesto les favorecía. Kovalainen siguió atacando a Trulli sin éxito por lo que se tuvo que conformar con la cuarta posición.

Al final nueva victoria para Felipe Massa que le eprmite liderar el mudial de piltos seguido de su compañero de equipo, Kimi Räikkönen, y de Jarno Trulli que cosigue su mejor peusto en lo que va de temporada. Hamilton, penalizado antes y durante la carrera ocupó la décima posición.

¡PODEMOS!

2008-06-22T11:02:00.003+02:00

Ya estamos aquí, de nuevo, en esta frontera, a tres victorias del título. Detengámonos ahora para no arrepentirnos después. Quien se acicala al otro lado es Italia, nación que nos despierta un indisimulado complejo de inferioridad que de la seducción pasa al fútbol y luego más allá.

Trataremos de entenderlo para vencerlo. Empezaremos por el país. Sucede que los lugares de hermosura absoluta desarrollan un nacionalismo estético que se reserva el derecho de admisión. Ocurre en Sevilla, por poner un ejemplo y ahorrarme otros. Y pasa en Italia, que es un estado-museo. La primera reacción del visitante ante tanta belleza es intimidarse, sentir vértigos; lo llaman Síndrome de Stendhal.

Seguiremos por el amor. Casanova fue real y culminó 132 citas. Don Juan es un mito. Podríamos continuar por los hombres Martini y por Raffaela Carrá. O hablar de la moda. El azul de su camiseta (heredado del añil de la Casa Saboya) es dolorosamente elegante, mientras nuestro rojo quema.

Lo asombroso, créanlo, es que ellos sienten la misma admiración por nosotros, sin que les hayamos dado tiempo a que se rindan porque siempre nos rendimos antes. Capello y su pasión por el jamón y los toros es un ejemplo grotesco, pero significativo. Adoran las costumbres, el país y el idioma. Y del mismo modo que nuestra admiración precede a la suya, nuestro miedo es un anticipo del que sienten ellos.

Italia finge ser más y es capaz de ganar un Mundial (y hasta cuatro) para seguir fingiendo, por la foto final y por la obra de arte. Sepámoslo antes de saltar al campo. Lo mejor de su leyenda está en nuestra cabeza. Somos iguales de inicio y esta vez, además, somos mejores. Sólo hay que darles tiempo para que se den cuenta.
Batalla. Despejados los fantasmas, analicemos los cuerpos. Luis apostará por el mismo equipo que venció a Rusia y Suecia, esa acumulación de bajitos que asegura el balón a costa del físico. Por esa puerta nos atacará Italia, que, sin Pirlo y Gattusso, llenará el aula de gladiadores: De Rossi, Ambrosini, Aquilani y Camoranesi. De esa batalla, de la firmeza del árbitro y de sus tarjetas, dependerá buena parte del partido. Porque es posible que nos peguen, también eso conviene saberlo. Lo de Luis Enrique no fue accidente.

En el esquema italiano hay otras certezas. El portero es sublime y desafía al nuestro, que es el delfín de su trono. La defensa es muy rígida, o vieja, si lo prefieren, perfecta para nuestros delanteros. Cassano, otro amante de España y su repostería, es un factor incontrolable, la fiel representación del caótico sur de Italia. En punta de lanza, los 193 centímetros Luca Toni supondrán una pesadilla constante. Se trata de la principal referencia para esos balones aéreos que nos caen como bombas del cielo. Y en los saques de esquina contará con la temible ayuda Panucci, casado con una canaria, Isabel, y padre de Juanito, así bautizado en honor al Rey de España.

La tensión es máxima, aunque Italia la vive de un modo peculiar. Mientras los tambores redoblan, La Gazzetta ha colgado en su página web una encuesta para medir la ansiedad de los tifosi. La pregunta es la siguiente: "¿Prefieren a Toni con bigote o sin él?". El 74% de los encuestados lo quieren rasurado. Somos muy parecidos, aunque hay que admitir que ellos tienen las patillas mejor recortadas.

El partido es un placer angustioso. Nos encontramos en el desfiladero de nuestros fracasos y ante el rival más temido. Nadie nos ayudará a cruzar este cañón, pero recuerden que el enemigo teme igual y sueña menos. Sonrían. Estamos donde deseábamos: a tres victorias del título.

AHORA SI HAY POSIBILIDADES DE PODIO

2008-06-22T10:52:00.003+02:00

Fernando Alonso señaló tras la calificación del Gran Premio de Francia que ya no necesita "un golpe de suerte" para alcanzar el podio, objetivo que ahora depende más de él mismo. "En otras carreras lo que necesitábamos era que no acabasen los McLaren o que algo pasase... Ahora dependemos menos de ese golpe de suerte y más de nosotros mismos", señaló.

"Tenemos una buena oportunidad, ya que salimos terceros, con Hamilton diez puestos por detrás por la penalización y con los BMW un poco más bajos de lo normal... Entonces la lucha por el podio se centrará en los que tenemos por detrás y ésa es una buena noticia, ya que normalmente estar en el podio es inalcanzable. Ahora hay una posibilidad más o menos real", agregó.El bicampeón mundial, que confesó que el coche que ha pilotado en Magny Cours era el que esperaba tener al principio de la temporada, es consciente de la dificultad de su empresa. "Sabemos que el podio va a estar muy difícil. De todas formas el primer objetivo debería ser acabar la carrera y coger puntos. No vaya a ser que acabemos cuartos, sumemos cinco puntos, que no lo hemos hecho casi nunca, y la gente acabe desanimada. Así que primero hay que acabar, sumar puntos y, si podemos, tratar de conservar el tercer puesto hasta el final", afirmo.

Sobre sus intenciones en la arrancada, el piloto de Renault comentó: "Intentaré hacer todo lo posible. Lo que pasa es que los Ferrari han salido siempre muy bien y va a ser difícil plantarles cara. Si existe la posibilidad de intentar pasar a Massa, lógicamente voy a intentarlo. A la hora de arriesgar él tiene más que perder y a lo mejor eso me ayuda a llevarme el gato al agua. Pero si podemos mantener la tercera posición, ya sería bastante"."Lo que tengo que hacer es tratar de abrir el mayor hueco posible en las primeras vueltas. Teniendo a los Ferrari por delante eso no debería ser un problema, porque sé que van a tirar a tope. Si puedo engancharme a ellos y coger su tren igual puedo abrir ese hueco", añadió. En cuanto a Hamilton y sus opciones en la carrera, Fernando dijo: "A Hamilton no hay que descartarlo porque puede llegar a las posiciones delanteras en caso de tener suerte y evitar el tráfico. Por eso también es importante abrir hueco en las primeras vueltas".

JUEGOS INTERESANTES

2008-06-21T20:27:00.004+02:00

Os propongo que hagais unos juegos mentales muy interesantes, con los que flipe bastante, os quedareis alucinados:

http://www.laflecha.net/foros/topic/juego-mental

Si no me creeis, esta fue la cara que se me quedo cuando termine de hacerlos:

COMO VA FERNANDO!!!

2008-06-21T19:32:00.003+02:00

Esto fue una carrera que se celebro antes del gp de francia. Corrian Alonso (24) y Lobato (12). Este video lo puso Alvaro Adema, aficionado profesional de fernando alonso, ke estuvo alli tambien. Si os fijais, alonso sale el ultimo junto a lobato, penultimo, y al final gana la carrera el hijo puta.

http://es.youtube.com/watch?v=c9dGikLx0L0

STONER VUELA EN LA LLUVIA Y LOS ESPAÑOLES NAUFRAGAN

2008-06-21T19:12:00.005+02:00

Casey Stoner doblegó a todos sus rivales en la única jornada de entrenamientos oficiales del Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP, que se disputará en el circuito de Donington Park. La lluvia se erigió en protagonista de toda la jornada de entrenamientos, pero el trío formado por Stoner, Ducati y los neumáticos Bridgestone resultaron suficientemente superiores como para imponerse a todos los posibles rivales.

Stoner dominó a placer los entrenamientos tanto libres como oficiales y sólo en los terceros libres, en los que centró su trabajo en poner a punto la Ducati para condiciones de pista mojada, cedió algo de terreno ante sus opositores, pero cuando llegó el momento de apretar al máximo lo hizo sin problemas y superó por un amplio margen a todos ellos.

Quien más se acercó al vigente campeón del mundo fue Valentino Rossi, que logró el segundo mejor tiempo, por delante de Chris Vermeulen, pero en el caso del siete veces campeón mundial acabó a seis décimas y media de segundo de su rival y con poco más de una décima de ventaja sobre el piloto australiano.

Mucho peor les fueron las cosas al resto de españoles de la cilindrada. Jorge Lorenzo, quien reconoció abiertamente que con sus últimas caídas había dado varios pasos atrás en la evolución de rendimiento en la nueva categoría, acabó penúltimo de la clasificación, muy lejos de sus rivales, a más de tres segundos y medio de Stoner, pero aún estuvo peor Toni Elías, que fue quien cerró la tabla de tiempos.

POLE Nº 200 DE FERRARI

2008-06-21T18:29:00.003+02:00

Raikkonen, que fue multado con 5.000 euros por llegar tarde a la reunión de pilotos, firmó la decimosexta pole de su carrera y la número 200 de Ferrari. La primera de la Scuderia la consiguió José Froilán González en el año 1951, Jacky Ickx se llevó la número 50 en 1970, Patrick Tambay la número 100 en 1970 y Michael Schumacher la número 200 en 2002.Kimi incluso renunció a su último intento de vuelta rápida al ver que el único que podía amenazarle, su compañero Massa, cometió un error en su última tentativa. El finlandés intentará ahora volver a la senda del triunfo, y de paso recuperar el liderato del Mundial de pilotos, tras dos carreras sin puntuar. Los dos pilotos de Ferrari fueron los únicos de los favoritos que afrontaron la Q3 con neumáticos blandos, lo que quizá les dio ventaja.

ALONSO SALDRÁ TERCERO EN MAGNY-COURS

2008-06-21T18:24:00.003+02:00

Fernando Alonso saldrá desde el tercer lugar de la parrilla en el Gran Premio de Francia, octava prueba del Mundial de Fórmula 1, que se disputa en el circuito de Magny Cours. El de Renault avisó que a partir de ahora pilotará "al 150 por ciento" y lo demostró en la casa de su equipo.

Kimi Raikkonen se llevó la pole position por delante de su compañero de equipo, Felipe Massa, y de Lewis Hamilton, aunque éste perderá diez puestos en la parrilla por el incidente de Canadá. También fue sancionado el segundo piloto de McLaren, Heikki Kovalainen, que pasó del quinto al décimo lugar de la parrilla por obstaculizar a Nakajima en la primera tanda de la calificación

FRASES CELEBRES DE PILOTOS DE F1

2008-06-21T13:37:00.007+02:00

Mario Andretti"Hay dos zonas por donde adelantarme......en la grava o en el muro...la decisión es cosa tuya"

Fernando Alonso"Todo se ralentiza cuando estás en el circuito. Para el piloto todo ocurre como a cámara lenta"

Gilles Villeneuve "¿Como podemos conocer los límites si no tratamos de sobrepasarlos?"

Alain Prost: "La diferencia entre Ayrton (Senna) y yo es que yo creo en Dios y él se cree Dios"

David Purley: "Una vez que se conoce el peligro, no se puede vivir sin él

Juan Manuel Fangio: "Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor"

Keith Duckworth "Prefiero hacer pocas cosas extraordinariamente perfectas que un montón sólo buenas"

Mika Hakkinen"A Irvine no le tengo miedo. El no es Schumacher"

Eddie Irvine: "A veces sueño con que a Michael le pase algo para que Ferrari me de la prioridad a mi"“Mi único interés en la vida es mirar al tío que esté a mi lado y poder decirle: conduzco más rápido que tú y mi novia está más buena que la tuya"

Jacques Villeneuve "Estoy orgulloso de mi padre, pero cuando se prende el semáforo el que maneja soy yo"

Damon Hill "Ganar es todo. Si sales segundo, sólo lo recuerdan tu mujer y el perro"

Gerhard Berger "Creí que Senna era inalcanzable para la muerte"

Michael Schumacher"Seguiré compitiendo mientras sienta placer en hacerlo"

Ayrton Senna: "Los pilotos somos para la gente más un sueño que una realidad"
"Mis rivales no me quieren porque mi pecado es ser el más veloz"
"El segundo es el primero de los perdedores"
"Correr, competir, lo llevo en la sangre, es parte de mí, es parte de mi vida"
"Si llevas el control esque no vas al limite".

Johny Herbert: "Seré campeon del mundo en 1991"

David Coulthard, año tras año: "el año siguiente voy a ser campeon del mundo"

Kimi Raikkönen:Cuando le entregaron un premio a shumacher en brasil 06, le preguntaron a kimi porque no estaba, su respuesta fue: "I was having a shit" (cagando)."

HOLA A TODOS, HE VUELTO...

2008-06-20T21:23:00.006+02:00

Perdonarme si estos dias no he puesto nada en el blog; e estado bastante ocupado con estos ultimos examenes, ahora que ya es verano pondre mas noticias. Gracias a todos lo que mirais mi blog de vez en cuando. Ha habido dos carreras de las que no he hablado, pero que voy a resumir:

Todos estabamos con una gran ilusion de que alonso pudiera hacer algo grande en monaco, por varios factores: la lluvia, las mejoras en el renault, la complejidad del circuito... Llego la clasificacion y alonso se consiguio clasificar con muchas complicaciones para la Q2, en las que no aparecio la esperada lluvia. Aun asi, consiguio una meritoria 7 posicion. La primera linea fue para los dos ferrari, algo sorprendente, y hamilton 3º. La suerte estaba echada para el dia de la carrera, sobretodo en monaco, porque salir alante es sinonimo de podio.

Llego el domingo acompañado de la lluvia, y alonso desde el principio fue a por todas, aunque al final no tuvo una de sus mejores carreras. Hamilton tuvo un accidente en tabac y entro a cambiar neumatico, cosa que le paso a fernando unas vueltas despues. Despues del accidente salio 5º y con heidfeld por delante, su autentica bestia negra. Estaba muy nervioso Fernando porque sabia que para ganar tenia que adelantarlo, y en una curva imposible como lo es Loews, fernando se chocó con nick y entro a cambiar aleron, algo que hizo que fernando perdiera toda posibilidad de ganar. Kimi sufrio una sancion y retrocedio algunas posiciones. Massa iba lider y con muchas posibilidades de llevarse la carrera y kubica segundo. Finalmente, acabo cediendo ante hamilton ya que hubo un safety car que cambio la carrera. Raikkonen tuvo un incidente con adrian Sutil en las ultimas vueltas cuando el piloto de force india iba 4º. Una autentica lastima lo del alemán. Hamilton gano y se puso lider del mundial, y alonso termino a duras penas el decimo. Piquet no termino (otra mas). Kubica 2 y massa 3.

Despues de la mala carrera de monaco, alonso llego a canada con muchas ganas pero con poca esperanza, porque apriori era el peor circuito para el renault junto a monza y bahrein, por las largas rectas, curvas cerradas... Los entrenamientos fueron muy mal. Hamilton fue el mas rapido y alonso hizo 2 trompos en su "curva maldita" y una decepcionante actuacion, aunque nunca perdimos la esperanza de que esto cambiara.

En la clasificacion ocurrio algo sorprendente. Algo inesperado. Fernando consiguio clasificarse 4º despues de una magnifica sesion de clasificacion en canada. Hamiltongo consiguio la pole, robert kubica 3º y kimi 4º.

Arranco el gp de canada, y alonso perdio una posicion con el hijo puta de rosberg. La Massa quiso pasar a fernando, pero él no tiene cojones para pasar al nano.

La carrera fue espectacular. El negrata se pego una ostia del diez con kimi en la salida a boxes. Me parece que no aprendio los colores del semaforo cuando era chico. Pero no te preocupes, hamilton, ke yo te lo explico:

Este es el semaforo que se salto hamilton en canada. Como se puede ver, el semaforo esta en rojo, significa NOOOOOOO PASARRRRRRR, NEGRO DE MIERDAAAAAAAA.

Lo entiendes ahora, hamilton???? Muy bien. Seguimos.

Despues del incidente en boxes alonso se puso segundo virtual detras del polaco volador. Nick salio en su parada lider y rubik le paso. Alonso no pudo. Hijo de puta el aleman este. Intento adelantarlo y se paso. A nick le avisaron por radio de que si por ganar tiempo tenia que dejarse pasar por fernando, ke lo hiciera. En esa misma vuelta alonso hizo un 360º guapo de los que el solo puede hacer y se acabo la carrera para el. Una autentica lastima, porque tenia en la mano obtener una buena posicion. La carrera termino finalmente con rubik 1º y nick 2º. Doblete de sauber. Por fin dejaremos de oir a gonzalo serrano hablar de los bwm, que creo que ya cansa.

Hamilton y rosberg fueron sancionados con 10 posiciones para el gp de magny cours. Ke se jodan.

Bueno hasta aki llege. Hasta la proxima.

MASSA GANA POR TERCERA VEZ CONSECUTIVA EN TURQUIA, HAMILTON 2º Y ALONSO 6º

2008-05-11T16:42:00.004+02:00

Fernando Alonso concluyó el Gran Premio de Turquía, quinta prueba del Mundial de Fórmula 1, en sexta posición y confirmó, de paso, los progresos del R28. La victoria fue para Felipe Massa, la tercera consecutiva del piloto de Ferrari en el circuito de Estambul, por delante de Lewis Hamilton y de Kimi Raikkonen, que se mantiene al frente de la clasificación general del campeonato con siete puntos de ventaja sobre el inglés y el brasileño.

El triunfo le sirve a Massa para alargar su idilio con el circuito de Estambul y también para reivindicarse después de un difícil inicio de temporada. Es improbable que Ferrari consienta una lucha fratricida entre sus dos pilotos, pero por si acaso Felipe asoma la patita en la clasificación general.

McLaren arriesgó.. y acertó
El otro gran protagonista del día fue Lewis Hamilton. McLaren apostó por una estrategia de tres paradas que a priori parecía poco ortodoxa pero que, a la hora de la verdad, sirvió para quebrar otro doblete de Ferrari. El inglés recuperó la agresividad que le hizo famoso la pasada temporada y apretó de lo lindo a lo largo de la carrera a Massa y Raikkonen, al que al final desbancó del segundo peldaño del podio. Chapeau para el inglés y también para el equipo de Ron Dennis. Su compañero Heikki Kovalainen, recuperado del pavoroso accidente de Montmeló, sentenció su carrera al entrar en boxes en la primera vuelta tras un toque con Kimi.

Con la caña preparada
En cuanto a Alonso, realizó una carrera perfecta a tenor del material de que dispone. Renault ha mejorado hasta afianzarse como cuarto equipo del campeonato, tras los intocables Ferrari, McLaren y BMW-Sauber, pero el podio sigue antojándose inalcanzable salvo desastre de los pilotos de cabeza. Fernando está siempre con la caña preparada -no le queda otra- y en Turquía sacó tajada de una salida espectacular y de la desgracia de Kovalainen, pero una espectacular pasada de Raikkonen por motor en plena recta se encargó de devolvernos a la cruda realidad. No hay más.

Los pilotos de BMW-Sauber, Robert Kubica y Nick Heidfeld, estuvieron en esta ocasión en un discreto segundo plano y aun así fueron cuarto y quinto, justo por delante de Alonso, mientras que Mark Webber y Nico Rosberg completaron las posiciones con derecho a puntos.

1º
Massa
Ferrari

1:26:49.451
2º
Hamilton
McLaren

a 3.779
3º
Raikkonen
Ferrari

a 4.271
4º
Kubica
BMW Sauber

a 21.945
5º
Heidfeld
BMW Sauber

a 38.741
6º
Alonso
Renault

a 53.724
7º
Webber
Red Bull

a 1:04.229
8º
Rosberg
Williams

a 1:11.406
9º
Coulthard
Red Bull

a 1:15.270
10º
Trulli
Toyota

a 1:16.344
11º
Button
Honda

a 1 vueltas.
12º
Kovalainen
McLaren

a 1 vueltas.
13º
Glock
Toyota

a 1 vueltas.
14º
Barrichello
Honda

a 1 vueltas.
15º
Piquet
Renault

a 1 vueltas.
16º
Sutil
Force India F1

a 1 vueltas.
17º
Vettel
Toro Rosso

-*Bueno, ha sido una carrera buena para fernando, en la que ha podido rentabilizar las mejoras que se realizaron en barcelona. Alguien puede tener un sabor amargo de la carrera, porque a lo mejor no ha echo ningun adelantamiento, no ha salido demasiado en la tele o no es demasiado una 6º posicion, pero hay que seguir siendo optimistas y confiar en fernando y en las proximas mejoras. Para montecarlo se mejoraran las suspenciones y los amortiguadores del renault, aparte de pequeñas mejoras en la aerodinamica. Por lo demas, massa a demostrado que los circuitos que se le dan bien, se le dan bien. Y hamilton parece que ha vuelto a ser tan agresivo como el año pasado, aunque la agresividad, a veces, se paga... . A ver si dentro de dos semanas en monaco vuelven los buenos resultados de antaño, y vemos a fernando en le podio.*-

MASSA LOGRA LA POLE Y ALONSO 7º

2008-05-10T15:43:00.005+02:00

El piloto brasileño Felipe Massa (Ferrari) marcó el mejor tiempo (1:27.617) en la sesión de calificación del Gran Premio de Turquía, quinta prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, y defenderá desde la ''pole'' sus dos victorias en este circuito en las dos últimas temporadas, mientras que el español Fernando Alonso (Renault) se quedó a ocho décimas del primer puesto y saldrá séptimo.

Detrás de Massa saldrán mañana los dos pilotos de McLaren-Mercedes, el finlandés Heikki Kovalainen y el inglés Lewis Hamilton, mientras que el compañero de equipo del brasileño y actual líder del Mundial, Kimi Raikenen (Ferrari), partirá desde la cuarta posición de la parrilla.

La clasificación ha quedado de la siguiente manera:

Felipe Massa (BRA) Ferrari F2008 1:27.617

Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/23 Mercedes 1:27.808

Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/23 Mercedes 1:27.923

Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2008 1:27.936

Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 08 1:28.390

Mark Webber (AUS) RBR RB4 Renault 1:28.417

Fernando Alonso (ESP) Renault R28 1:28.422

Jarno Trulli (ITA) Toyota TF108 1:28.836

Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 08 1:28.882

David Coulthard (GBR) RBR RB4 Renault 1:29.959

Nico Rosberg (GER) Williams FW30 Toyota 1:27.012

Rubens Barrichello (BRA) Honda RA108 1:27.219

Jenson Button (GBR) Honda RA108 1:27.298

Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:27.412

Timo Glock (GER) Toyota TF108 1:27.806

Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW30 Toyota 1:27.547

Nelson Piquet (BRA) Renault R28 1:27.568

Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:27.621

Adrian Sutil (GER) Force India VJM01 Ferrari 1:28.325

Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM01 Ferrari 1:27.807

ADIOS, SUPER AGURI

2008-05-06T16:00:00.002+02:00

La escudería japonesa Super Aguri ha anunciado hoy a través de un comunicado su retirada inmediata del Mundial de Fórmula Uno por problemas financieros y ya no estará este fin de semana en Estambul para disputar el Gran Premio de Turquía.

"En orden a cumplir mi sueño de ser propietario de un equipo de Fórmula Uno conseguí un lugar en el Mundial en noviembre de 2005. Desde entonces hemos participado durante dos años y cuatro meses como Super Aguri F1, pero desgraciadamente debo informar de que el equipo cesará en sus actividades a partir de hoy", anuncia en un escrito público Aguri Suzuki, jefe de la escudería.

"Me gustaría expresar mi más profundo agradecimiento a Honda, Bridgestone, los patrocinadores y a todo el mundo que nos ha apoyado en determinadas situaciones, así como a todo el cuerpo directivo que ha mantenido alta su motivación y siempre lo ha hecho lo mejor posible", señala.

Aguri también agradece la labor de sus pilotos, Antoni Davidson, "que siempre ha trabajado al límite en difíciles condiciones", y Takuma Sato, "que ha estado desde el principio y siempre ha luchado duro".

IANNONE GANA EN 125 Y ESPARGARO TERMINA EN 4º POSICION

2008-05-04T15:03:00.002+02:00

Andrea Iannone (Aprilia) consiguió en el circuito de Shanghai su primera victoria en el Mundial. El piloto italiano se impuso en la carrera de 125 c.c. del Gran Premio de China, que se disputó sobre el agua, por delante del francés Mike di Meglio y del húngaro Gabor Talmacsi, actual campeón mundial. El mejor español fue Pol Espargaró, que acabó cuarto.

Al contrario de lo que había sucedido en las dos jornadas de entrenamientos y tal y como hablaban las previsiones, las condiciones meteorológicas variaron sustancialmente para la carrera, ya que la lluvia dejó completamente mojado el circuito chino, y por tal circunstancia se produjeron numerosas caídas, acabando la carrera sólo 19 pilotos.

Abandonó Gadea
Uno de los que no aguantó mucho en carrera fue Sergio Gadea, quien en el segundo giro se marchó recto en la entrada de una curva al sufrir un problema técnico que a la postre le obligó a abandonar.

El británico Bradley Smith, autor del mejor tiempo de entrenamientos, también fue el más rápido en el momento de apagarse el semáforo, pero a su rebufo se pegó rápidamente Iannone, que había salido desde la segunda línea. A rueda del italiano se situó Talmacsi, al que después comenzaron a inquietar Di Meglio y Espargaró.

Se cayó Corsi
Los incidentes fueron constantes. El líder del mundial, Simone Corsi, no tardó en abandonar al irse al suelo tras un toque con otro piloto. Poco después fue Smith el que se iba al suelo cuando rodaba en la tercera posición. El mínimo error era suficiente para caer y decir adiós a las aspiraciones de los pilotos.

Por delante, Iannone se defendió muy bien de los ataques de Talmacsi, quien acabó cediendo terreno, lo que aprovechó Di Meglio, un especialista en agua, para, tras deshacerse de un Espargaró que tuvo muchos problemas mecánicos en su Derbi, superarle y hacerse con el segundo puesto por milésimas de segundo.

Olivé ya es segundo en el Mundial
A la cuarta plaza de Espargaró se unió la sexta de su compañero Joan Olivé, que se sitúa segundo en la clasificación general del Mundial, con los mismos puntos que Nico Terol, que nunca se sintió cómodo sobre el asfalto mojado y acabó octavo.

El resto de los españoles consiguió acabar en los puntos, ya que el vasco Efrén Vázquez fue décimo tras una gran remontada, justo por delante de los dos pilotos del equipo KTM-Repsol, Tito Rabal y Marc Márquez, que logra así sus primeros puntos en el Mundial, mientras que Pere Tutusaus acabó decimoquinto.

VICTORIA DE KALLIO EN 250CC Y MALA ACTUACION DE LOS ESPAÑOLES

2008-05-04T14:57:00.002+02:00

Mika Kallio aprovechó la debacle de los pilotos españoles en la carrera de 250 c.c. para adjudicarse su segunda victoria de la temporada y, de paso, reforzar su liderato en la categoría. El finlandés ganó por delante de su compañero en el equipo KTM, el japonés Hiroshi Aoyama, y del italiano Mattia Pasini, mientras que Álvaro Bautista se cayó cuando era líder y entró en meta duodécimo. El mejor español fue Álex Debón, quinto tras una gran remontada.

Como ya sucediese en la carrera de125 c.c., la lluvia se iba a erigir en protagonista inicial. Los pilotos optaron por montar neumáticos de agua, decisión que acabó dándoles más de un quebradero de cabeza, ya que en las últimas vueltas se las vieron y desearon con unas gomas muy degradadas por las altas temperaturas con las que acabaron rodando.

Inicialmente los más rápidos fueron Héctor Barberá, que ya había ganado en China en el año 2006, y el italiano Marco Simoncelli, precisamente los pilotos más rápidos en los entrenamientos libres matinales disputados bajo la lluvia. A ambos se unió un grupo intregrado por Bautista, los japoneses Aoyama y Yuki Takahashi y el italiano Pasini.

Debón, caída y remontada
En la segunda vuelta Bautista se puso líder, con Simoncelli y Barberá a continuación, e intentó cambiar el ritmo para marcharse, lo que Héctor, muy atento, no consintió. En estos momentos, otro español, Debón, se iba al suelo, aunque conseguía levantar su moto y retornar a la pista. A partir de ese momento, Álex dio un recital, rodando en los mismos tiempos que los pilotos de cabeza y protagonizando una frenética remontada que le llevó a la quinta plaza final.

Todo lo contrario ocurrió con Barberá, que había elegido una puesta a punto completamente de agua -suspensiones más blandas- que, pasado el ecuador de la prueba, y con la pista mucho más seca, no era la apropiada. Así las cosas, fue perdiendo posiciones hasta concluir sexto.

Bautista también se fue al suelo
Pero el mayor golpe de efecto lo dio Bautista, que se fue por los suelos cuando era líder. Según él mismo explicó tras la carrera, no había motivos para ello, pues marcó más o menos los mismos registros y trayectorias en todo momento, pero "el agua es una lotería" y al él le tocó perder. El talaverano pudo regresar a la pista con la moto algo tocada y continuar en carrera para sumar unos puntos que, al final, pueden ser muy importantes.

Así las cosas, Kallio, que iba cómodo en la tercera posición, se encontró al frente de la carrera y con un buen colchón sobre sus perseguidores, con lo que se limitó a controlar la situación para sumar una segunda victoria que le consolida aún más al frente de la tabla. Otros dos españoles entraron en los puntos: Aleix Espargaró y Héctor Faubel, que fueron noveno y décimo.

ROSSI GANO DE NUEVO Y PEDROSA 2º

2008-05-04T14:52:00.002+02:00

Rossi ha sumado en China su victoria número 89 en grandes premios, lo que le sitúa a sólo una del español Angel Nieto, segundo en esa prestigiosa clasificación que encabeza el mítico piloto italiano Giacomo Agostini.

El fin de semana de China no pasará desde luego al de mejores recuerdos de Jorge Lorenzo pues si a Shanghai ya llegó con dolores en su brazo derecho fruto de la intervención quirúrgica a la que se tuvo que someter, en el primer día de entrenamientos sufrió una fractura de tobillo y múltiples contusiones en una fuerte caída que le condicionó el resto de los entrenamientos.

Por si eso fuera poco, además de salir infiltrado tanto a los entrenamientos oficiales como a la carrera, Jorge Lorenzo vio como su moto se paraba en el momento de la salida para la vuelta de calentamiento previa, por lo que tuvo que empujar la moto el solo para no ser penalizado.

Consiguió arrancar la moto y dar la vuelta sin más problemas, pero dado su estado el esfuerzo realizado le provocó algunos dolores que se hicieron más fuertes inicialmente, por lo que su salida no fue demasiado buena y en el primer giro pasaba en torno al décimo lugar mientras por delante se iban colocando los candidatos al podio y, como no, entre ellos el español Daniel Pedrosa y el italiano Valentino Rossi, con el australiano Casey Stoner (Ducati Desmosedici) en un segundo plano sin poder dar caza a sus rivales,a pesar de haber sido el más rápido tras apagarse el semáforo.

A Stoner le duró poco la alegría, pues enseguida se puso delante Daniel Pedrosa y tras su rebufo se marchó Valentino Rossi y así rodaron durante la cinco primeras vueltas, cuando el siete veces campeón mundial decidió pasar a la acción y superó al español para intentar cambiar de ritmo y marcharse, lo que inicialmente no consiguió, pero cuando menos sí abrir un hueco respecto al resto de rivales de la categoría.

Rossi y Pedrosa se enzarzaron en su propia pelea por la victoria mientras tras ellos se llegó a formar un nutrido grupo de pilotos entre los que estaban los estadounidenses Colin Edwards (Yamaha YZR M 1), autor del mejor tiempo de entrenamientos, y Nicky Hayden (Honda RC 212 V), los italianos Andres Dovizioso (Honda RC 212 V), Marco Melandri (Ducati Desmosedici) y Loris Capirossi (Suzuki GSV RR) y el español Jorge Lorenzo, quien tras superar el esfuerzo inicial de empujar su Yamaha logró mantener un buen ritmo y recuperarse para ir ganando poco a poco posiciones de una manera auténticamente espectacular dadas sus condiciones físicas.

La carrera iba tocando a su fin y Valentino Rossi, que no ganaba desde el Gran Premio de Portugal de 2007, no quiso que nadie pudiese amargar ese momento, por lo que volvió a pegar un segundo tirón, rodando por debajo incluso de los tiempos de entrenamientos y a ritmo de récord, para abrir un hueco justo en el mismo momento en el que Pedrosa optaba por no arriesgar para evitar una rotura o disgusto que le impidiese lograr unos puntos muy importantes para la clasificación provisional del mundial, de la que ahora es líder.

Rossi logró los metros suficientes de ventaja para hacerse con la victoria mientras Pedrosa decidió consolidar la segunda plaza, por delante del vigente campeón del mundo, el australiano Casey Stoner, quien no pudo hacer más de lo que hizo.

Jorge Lorenzo, que hoy cumplía 21 años, no pudo hacerlo mejor. Tuvo que empujar su moto con un pie roto y el otro seriamente tocado, con un brazo dolorido de una reciente intervención quirúrgica y, aún así, superó uno por uno a cinco pilotos y se hizo con la cuarta plaza. Sobra cualquier tipo de comentario.

El español Toni Elías (Ducati Desmosedici) también tuvo una muy buena actuación, con una carrera en constante progresión en la que acabó logrando la octava plaza tras superar en el último giro al italiano Loris Capirossi.

LOS TRES MEJORES ADELANTAMIENTOS DEL 2008

2008-05-03T12:30:00.003+02:00

Alonso a Kimi y Kovalainen

Duelo entre Alonso, Heidfeld y Coulthard

Raikkonen a Kubica

KOVALAINEN SE VE BIEN, PERO NO SE SABE SI CORRERÁ EN TURQUÍA

2008-05-03T12:19:00.003+02:00

Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) espera volver a montarse en su monoplaza "cuanto antes" después del accidente sufrido en Montmeló, ya que el agarrotamiento que sufría en el cuello "casi ha desaparecido". De todos modos, el finés de McLaren reconoció que no sabe si competirá en Turquía porque no depende de él. "Me estoy sintiendo bien, las molestias en el cuello casi han desaparecido y ya he vuelto a entrenar. Al principio de la semana hicimos ejercicios muy suaves antes de empezar el entrenamiento previo al de semana. La próxima etapa para mí es la prueba física ya en el circuito de Turquía el jueves con la FIA. No puedo esperar a subirme otra vez al coche y competir el próximo fin de semana, pero esa decisión no depende de mí".

Kovalainen dejó claro que no tiene "miedo en absoluto a volver a pilotar" y que quiere hacerlo "lo antes posible", ya que esto se ha convertido "en el único objetivo después del accidente en Barcelona. Todo el mundo, especialmente la FIA, trabaja por la seguridad de los pilotos pero la Fórmula 1 es un deporte arriesgado. Eso lo sabes como piloto, pero nunca piensas en ello porque si lo haces, pierdes concentración en otros aspectos. Es algo psicológico".

ALONSO DUPLICO EL RENDIMIENTO DEL R 28

2008-05-01T13:09:00.000+02:00

El R28 mejoró en Barcelona el que hasta ahora era su mayor hándicap, su rendimiento en calificación. El resto lo puso un milagroso Alonso, que acortó a la mitad la distancia con los mejores gracias a una vuelta absolutamente magistral. Ahora el objetivo debe ser intentar hacer esa punta de velocidad algo accesible en carrera. El asturiano dijo el sábado que lo normal era terminar séptimo el gran premio y tenía razón. Él sabía que ese atacón final era irrepetible.

Si analizamos los tiempos con la compensación de los pesos de combustible que llevaba cada piloto en el monoplaza, Fernando se calificó segundo con tres vueltas menos de gasolina que Massa. Si cada paso por meta en Barcelona equivale a 2,3 kilos, la ventaja del ovetense era sólo de 6,9 kilos menos. Es decir, dos décimas por vuelta. Como Alonso aventajó a su rival brasileño en 150 milésimas, en igualdad de condiciones se habría quedado a sólo ¡50 milésimas! de uno de los imbatibles coches rojos. Algo que demuestra también que Felipe no estuvo demasiado brillante en el último tramo de la calificación. La diferencia de la vuelta rápida de ambos en carrera fue de más de ocho décimas por vuelta. El poleman Raikkonen sí que realizó una buena vuelta. Y la diferencia entonces es más realista, de 0,39 décimas. Se detuvo por primera vez cuatro vueltas más tarde (9,2 kilos de peso).

McLaren también se coloca muy cerca, con Hamilton por delante a sólo 0,2 segundos. Todo esto indica la mejora en el trabajo sobre un monoplaza que hasta la última carrera era absolutamente incapaz de luchar con nadie en la Q3. Con este cálculo, la estrella española se habría clasificado quinto en parrilla sin descargar combustible. Delante de un McLaren (Kovalainen) y un BMW (Heidfeld). Espectacular. La táctica, prevista para detenerse por primera vez en las vueltas catorce o quince fue pensada en principio para ir a tres paradas, pero el domingo por la mañana Fernando decidió asumir las dos paradas al verse tan arriba en la parrilla

Cuando Alonso se muestra tan optimista es porque intenta insuflar moral a su tropa, pese a que en carrera las cosas no fueron tan brillantes. Y porque ve que el coche tiene al fin capacidad para ser veloz. Para que en carrera las cosas funcionen de forma parecida necesita, sobre todo, más capacidad de tracción y algo más de carga aerodinámica. En el último sector de Barcelona, el de la lenta chicane, las prestaciones del coche número cinco eran muy bajas en carrera. Ahí perdía cuatro décimas con Raikkonen y Kubica por su mala tracción. Ese aspecto y las salidas son el nuevo flanco que ahora ataca Renault para luchar cara a cara con los mejores también en carrera.

BRASIL 2003: UNA CARRERA INCREIBLE

2008-04-29T16:15:00.003+02:00

Resumen

Esta ha sido una de las carreras mas locas y divertidas de la historia de la f1. Si os fijais, hay hasta 6 o 7 cambios de lider, y un autentico baile de accidentes en la pista. Abandonaron muchos, incluido el en aquella epoca "todopoderoso" MIchael Schumacher. A falta de no demasiadas vueltas, Webber tuvo un grave incidente, y Alonso, que venia remontando despues de una sanción, paso por una de las ruedas del australiano y tuvo un choque impresionante, el peor de su carrera deportiva. Finalmente, la carrera se detuvo y se dio por ganador a Fisichella, porque iba liderando en ese momento. Esta decision fue muy comentada. Al dia siguiente, se le dio el trofeo de ganador a kimi, porque se penso que en el momento del impacto kimi iba por delante, pero en san marino kimi entrego el trofeo de ganador a fisico.

Onboard

Video de Schumacher de la salida lanzada en Interlagos. Fijaos la escasa visibilidad y los problemas que tiene MIchael.

DOBLETE DE FERRARI Y ABANDONO DE ALONSO EN BARCELONA

2008-04-27T16:31:00.009+02:00

El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) se ha adjudicado la victoria en el Gran Premio de España por delante de su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa, y del británico Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes), que ha sido tercero.

Fernando Alonso (Renault) ha tenido que abandonar por rotura del motor en la vuelta 34, cuando marchaba en quinta posición, en una carrera marcada por el espectacular accidente del finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes). A la entrada de la curva se le rompió la suspensión delantera izquierda y Kovalainen se empotró contra los neumáticos de protección y fue necesaria la intervención de una grúa para sacar el coche y atender al piloto.

El impacto del piloto contra las protecciones se produjo a unos 250 Km/h y ante la posible gravedad del mismo, se neutralizó la carrera. Una vez sacado de entre los restos del coche y tendido en la camilla, Kovalainen levantó el dedo pulgar derecho, para indicar que no tenía lesiones graves, y después de ser atendido en la clínica del circuito fue trasladado a un centro hospitalario, para un examen mas amplio.

La carrera ha sido dominada de principio a fin por los pilotos de Ferrari, ya que en salida Massa superó a Fernando Alonso, que fue el primero en parar a repostar, pero solo dos vueltas antes que Massa. Tras Raikkonen y Massa se ha clasificado el británico Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes) que ha completado el podio.

Los otros pilotos que han entrado los puntos han sido el polaco Robert Kubica (BMW), el australiano Mark Webber (RBR-Renault), el británico Jenson Button (Honda), el japonés Kazuki Nakajima (Williams-Toyota) y el italiano Jarno Trulli (Toyota). Tras su victoria de esta tarde, segunda de la temporada y tercera de Ferrari de cuatro pruebas disputadas, Kimi Raikkonen se destaca al frente de la clasificación del mundial con 29 puntos, siete más que el británico Lewis Hamilton, segundo.

GP DE ESPAÑA 2008:

1º Raikkonen
Ferrari
1:38:19.052

2º Massa
Ferrari

a 3.228

3º Hamilton
McLaren
a 4.187

4º Kubica
BMW Sauber
a 5.694

5º Webber
Red Bull
a 35.938

6º Button
Honda
a 53.010

7º Nakajima
Williams
a 58.244

8º Trulli
Toyota
a 59.435

9º Heidfeld
BMW Sauber
a 1:03.073

10º Fisichella
Force India F1
a 1 vueltas.

11º Glock
Toyota
a 1 vueltas.

12º Coulthard
Red Bull
a 1 vueltas.

13º T. Sato
Super Aguri
a 1 vueltas.

-*Vaya, ke mala suerte ha tenio fernando al final, con la buena carrera que iba haciendo y con la 5º posicion que tenia asegurada. Parece que renault va a tener que mejorar la fiabilidad de sus monoplazas, porque piquet tambien a roto el motor, 2 veces en esta temporada. La verdad es que la carrera ha sido un poco aburrida en mi opinion. Por cierto, hay ke ver lo buenos que son los coches de f1 de hoy dia, lo seguros que son. Aunque me alegraria bastante de que kova no pudiera correr en turquia, porque en ese caso correria Pedro de la Rosa!

Bueno, ahora a esperar 2 semanitas para la siguiente carrera en estambul, en la que veremos si el renault sigue mejorando, aunque las verdaderas mejoras las veremos en montecarlo. Mucha suerte y animo para fernando, que es el mejor piloto de la historia de la f1.*-

INCREIBLE 2º PUESTO DE MAGIC ALONSO EN MONTMELO

2008-04-26T17:31:00.004+02:00

El piloto finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) marcó el mejor tiempo (1:21.813) en la sesión de calificación del Gran Premio de España y se reafirmó como principal favorito al triunfo este domingo en el Circuit de Catalunya, donde el español Fernando Alonso (Renault) también luchará por ganar después de conseguir un meritorio segundo puesto, su mejor actuación esta temporada, que le permitirá compartir con Raikkonen la primera fila de la parrilla.

Raikkonen, vigente campeón del mundo y líder de la clasificación del campeonato después de las tres carreras disputadas, volvió a mandar en Montmeló, donde el viernes ya había sido el más rápido en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres, y logró su primera ''pole'' del curso, lo que además ratifica su favoritismo en el circuito catalán, donde los últimos siete años el autor de la ''pole'' ha logrado también el triunfo en la carrera.

La gran noticia, sin embargo, fue el segundo puesto de Alonso, justo por delante del Ferrari del brasileño Felipe Massa. El asturiano mejoró de manera espectacular respecto a las calificaciones de las tres anteriores pruebas (su mejor posición había sido el noveno puesto en Malasia) y optará al triunfo en Montmeló. El polaco Robert Kubica (BMW-Sauber) fue cuarto, seguido por los McLaren del inglés Lewis Hamilton y del finlandés Heikki Kovalainen.

Renault, además, también reflejó su mejoría en el décimo puesto de Nelson Piquet, en la que fue la primera calificación del brasileño en que superó el corte de los diez mejores y que le permitirá salir desde la quinta línea de la parrilla. El australiano Mark Webber (Red Bull Racing) fue séptimo y a continuación llegaron el italiano Jarno Trulli (Toyota) y el alemán Nick Heidfeld (BMW-Sauber), octavo y noveno, respectivamente.

EXTRATROSFERICA CLASIFICACION DE FERNANDO ALONSO

Varios han sido los cambios introducidos por los mecánicos e ingenieros de Fernando Alonso en el R-28 y, a juzgar por cómo han funcionado los Renault en la jornada de clasificación del Gran Premio de España, parece que van por buen camino. Alonso ha finalizado segundo, sólo superado por el Ferrari de Kimi Räikkönen, y Nelsinho Piquet se ha colado, por primera vez, en la Q3 de la calificación. Al término de la carrera, ya más relajado tras la rueda de prensa oficial de la FIA, el asturiano ha señalado que "la verdad es que ha salido todo mejor de lo esperado. Seguimos sin tener el coche controlado del todo, aún tenemos algunos problemillas pero por lo visto hoy se ve que algunos tienen más problemas. Yo me lo he pasado en grande y con eso ya me vale. Faltan aún por mejorar dos o tres cosilla, pero no las puedo decir", señaló entre risas.

Alonso se mostró cauto y realista. Señaló que "hemos ido rápido en la crono tres, pero estar segundo es irreal porque tenemos más gasolina que lo demás. La Q3 depende de la gasolina, pero en la crono anterior todos ibamos en igualdad de condiciones y he pasado cuarto y eso ha sido la mejor noticia del día". Y aunque señaló que puede llegar no quiso que la euforia se apoderase y señaló que "veremos, porque si tuviese que apostar, te diría sexto o séptimo. He hecho cuarto en la Q2, pero con dos juegos de neumáticos. Cuando sólo tenía uno he hecho octavo. Si quedase sexto sería un sueño, sería un salto grandísimo y todo lo que sea mejor de sexto sería inesoperado".

En cuanto a los aficionados, Alonso no paró de agradecer el apoyo incondicional del público español en las gradas de Montmeló. Señaló que seguro que sus planes han sido "mejor de los que tenían cuanddo se sentaron en su asiento. Yo pensaba entrar en la crono 3 y cuando vimos que íbamos rápido intentamos hacer una buena clasificación, pero la primera línea no era nuestro objetivo, hay que ser realistas".

Satisfecho

Nada más finalizar la clasificación, el piloto español Fernando Alonso se mostró muy satisfecho en la rueda de prensa porterior a la jornada de calificación a la que hacía varios meses que no acudía por no quedar entre los tres primeros. Alonso señaló que "este segundo puesto es más de lo que esperábamos. El equipo ha hecho un gran esfuerzo por mejorar el coche", ha señalado el piloto asturiano en la conferencia informativa que han ofrecido los tres primeros pilotos de la parrilla. El brasileño Felipe Massa (Ferrari) ha obtenido el tercer mejor tiempo. Fernando Alonso ha desvelado que su apuesta para la carrera de mañana en Montmeló es "la sexta o la séptima posición". "De hecho, sueño con una sexta plaza, que es mucho más de lo que quedamos en la última carrera (décimo)", añadió.

Acerca del buen tiempo que consiguió en la tercera tanda de clasificación (Q3), Alonso reconoció que fue con el depósito bastante vacío, por lo que mañana deberá entrar de los primeros para recargar de gasolina su monoplaza. "Quizá sea irreal este segundo puesto. Ya veremos, pero en la segunda fase de clasificación (Q2) he obtenido el cuarto mejor tiempo y es cuando todos vamos con el depósito vacío", señaló.

Para el piloto español, el Renault va mucho que mejor que en el inicio de la temporada, pero ha pedido "calma", porque considera que con este segundo puesto "sólo se ha dado un paso". Fernando Alonso no escondió su alegría pero volvió a retomar el discurso de los últimos días y semanas, cuando se refería a las pocas opciones que en realidad tiene su monoplaza de luchar por los de adelante, donde creen que están McLaren, Ferrari y BMW.

Lo que sí que tiene claro Alonso es que estará "detrás de los Ferrari", por lo que entiende que la proeza lograda esta tarde en Montmeló no debe interpretarse como un gran salto hacia adelante. "Hemos trabajado en mejores condiciones después de las pruebas de la última semana. El coche es mejor y más rápido, después de haber superado problemas de reglaje", señaló el piloto español. El destacado tiempo que le permitirá mañana partir desde la primera fila de la parrilla de salida es para Alonso también motivo de satisfacción para animar a sus seguidores, pero ha vuelto a ser prudente al señalar: "Con lo conseguido hoy no podemos decir que estaremos en el podio. Lo que sí es verdad es que podemos ser optimistas".

HOLA DE NUEVO

2008-04-26T17:27:00.003+02:00

HE estado algun tiempo sin poner noticias ni nada, pero hoy vuelvo con mas ganas que nunca para poder seguir mejorando este blog. Espero que lo mireis de vez en cuando, que os guste, y me escribais comentarios.

De momento, he echo nuevas encuestas, he puesto nuevos juegos, y he hecho algunos cambios mas en el diseño de la pagina. Los martes, pondré videos de carreras historicas que me hallan gustado, y despues de cada carrera de f1, escribire las noticias mas importantes. POr supuesto, tambien seguire otras deportes de motor.

ALONSO CONSIGUE UN ESTUPENDO 4º PUESTO EN MELBOURNE

2008-03-17T11:22:00.003+01:00

Ha sido una carrera brillante, propia de un supercampeón. Pero eso es algo que ya sabíamos, ahora volvemos a disfrutarlo. Fernando sabe gestionar mejor que nadie las carreras, y la diferencia con el resto de pilotos se nota más en pruebas locas como ésta. Lo malo es que el monoplaza no está a la altura de su talento". Denis Chevrier, jefe de motores de Renault, describe la sensación agridulce que inunda a la escudería después del primer gran premio de 2008. Alonso demostró de nuevo al mundo por qué es capaz de hacer cosas increíbles y que es el mejor piloto de la Fórmula 1 actual. Y esta actuación es una exigencia pública a los ingenieros de Enstone para que mejoren cuanto antes un coche que sufrió detrás de un Red Bull (Coulthard), un Toro Rosso (Bourdais) y un BMW (Kubica). Sin velocidad (es el séptimo equipo de la parrilla en calificación) y con un comportamiento muy delicado.

La estrella española terminó cuarto desde la undécima plaza de la parrilla el día que Hamilton ganó sin paliativos gracias, entre otras cosas, al fracaso total y absoluto de los dos Ferrari. Primero Massa y Kimi hundieron a la escudería con sus errores de pilotaje, después la rotura de sus motores les hizo marcharse de Melbourne sólo con el punto postrero que el finlandés sumó por la exclusión de Barrichello.

Valentía y talento.
A sólo once vueltas del final Alonso era décimo y último. Ahí comenzó el recital que le llevó a la cuarta plaza, en una mezcla de valentía, agresividad y también algo de la suerte que le faltó con la salida del coche de seguridad (cada vez que éste saltó a pista, se quedó último). Todo eso concluyó con una maniobra magistral, un adelantamiento doble a Raikkonen y Kovalainen. Con un coche 1,2 segundos por vuelta inferior al McLaren, la estrella española terminó por delante de su sustituto en las Flechas de Plata, para disgusto de Ron Dennis. Todo empezó cuando Nakajima se llevó por delante a Kubica (lastrado por sus tres paradas). Esto dejó al ovetense, el único piloto de los primeros junto a Hamilton que no cometió un solo error de pilotaje, detrás de la pareja de finlandeses.

Riesgo máximo.
En la reanudación, Heikki se lanzó a pasar al Ferrari, que ya iba tocado de motor, por dentro. Su amigo y rival le cerró tanto que los dos se quedaron parados a la salida de la curva. Alonso siguió la estela del McLaren número 23 y se metió por dentro con el coche cruzado. Impresionante y digno de un genio.

Enchufadísimo, se fue a por el Toro Rosso de Bourdais. En las frenadas Alonso arriesgaba y se acercaba, pero a la salida de las curvas el francés contaba con más capacidad de tracción y la mayor potencia del motor Ferrari. Mientras le duraron los neumáticos, pudo acosar algo. Pero a cinco vueltas del final tuvo que iniciar tácticas defensivas para que no le pasara Kovalainen.
El finlandés comenzó a meterle el coche en el primer y tercer sector. Levantando polvo de los arcenes, ambos lo daban todo. A sólo dos vueltas Heikki realizó un último intento y le pasó a cuatro curvas de la meta por capacidad de tracción, con el R28 del español atrancado a la salida del viraje. Dennis levantó los puños, Alonso lo vio por los monitores, y el piloto que le ha sustituido cometió el mismo error infantil de activar el limitador de velocidad que a Hamilton le costó el título mundial. El MP4/23 se quedó parado y Alonso lo pasó en la recta. A Ron se le heló el gesto y Fernando levantó el puño de su mano derecha. Heikki, desarbolado, ya no pudo hacer nada. El monoplaza número cinco terminó la carrera con su vuelta rápida personal, la séptima. Y finalizó tan arriba porque ni él ni su equipo cometieron ningún fallo.
Errores.

Honda metió a Barrichello a destiempo con el coche de seguridad porque se quedaba sin gasolina y le hizo volver a pista con el semáforo en rojo. Eso le costó la exclusión, pero también precedía al ovetense. El brasileño resucitó gracias a la prohibición de las ayudas electrónicas. Su pilotaje suave de otros tiempos le hace difícil de pasar. Y si no, que se lo digan a Kimi, que estuvo quince vueltas detrás de él. El finlandés fue una de las víctimas de la plaga de errores causada por la censura electrónica del nuevo reglamento. Estaba realizando una remontada espectacular y ya era tercero cuando la carrera se neutralizó y, en la reanudación, en lugar de quedarse detrás de Kovalainen, se lanzó a por él sin reparar en el estado de sus neumáticos tras 30 vueltas.
Se metió por dentro como un disparo y realizó una excursión que le dejó último. Antes de que su motor dijera basta a cinco vueltas del final, cometió otro error en la frenada de la curva tres a espaldas de Glock. También el alemán de Toyota se fue tan por fuera que terminó saltando por la hierba al más puro estilo Makinen. Los 37 grados de calor nublaron a muchos pilotos. Massa se salió en la primera curva del gran premio porque metió primera marcha en lugar de tercera. Con el morro destrozado arruinó su carrera. Más tarde, hizo lo mismo con la de Coulthard cuando intentaba rebasarle por dentro.

En el podio, al margen de Dennis y su abrazo con Hamilton, lo más destacable fue la alegría de Rosberg, sorprendente tercero con su Williams, y al que Alonso también adelantó en un momento de la carrera. Y la presencia casi invisible del sosísimo Heidfeld, un piloto que realizó una eficaz actuación para ser segundo.

ENTREVISTA CON FERNANDO ALONSO

¿Cómo se siente?

Estoy muy contento con el resultado. Todas las simulaciones de carrera nos daban octavo o noveno y acabar cuarto era impensable. Mucho mejor de lo que se esperaba, pero no hay que olvidar que sin abandonos habríamos estado facilísimamente fuera de los puntos.

El coche no es veloz...

Por eso te digo, estamos muy contentos con el cuarto, pero si seguimos así la decepción nos la vamos a llevar todos. Quizá en Malaisia si acaban los dos Ferrari, los dos BMW y gente así, vamos a estar fuera de los puntos. Por tanto debemos hacer algo inmediatamente. Intentar mejorar la calificación y meternos en la crono tres. Y luego en la carrera hacerlo mejor. Es verdad también que tuve tráfico, mala suerte con el coche de seguridad Pero en otras circunstancias no nos hubiera salido tan bien y eso hay que mejorarlo.

Hasta le costaba acercarse a Bourdais, con un Toro Rosso de 2007. ¿A qué se debe?

Es un poco de todo, un poco de motor y un poco de aerodinámica. Tenemos que poner mucho alerón para ir rápido en las curvas y eso nos perjudica en las rectas y la velocidad punta. Es verdad que no podíamos con Bourdais, pero él debería haber estado detrás si no llega a ser por la salida del coche de seguridad. Es una pena su abandono, pero también que nos haya adelantado con el safety car. A nosotros nos ha perjudicado mucho. En la primera salida del coche casi me quedo sin gasolina, ahorré y al final he entrado con apenas 200 gramos de combustible y cuando volvía a pista siempre estaba último.

¿Cómo fue el adelantamiento doble a Kimi y Kovalainen?

Estaban peleando en la curva tres. Sabía que Heikki lo iba a intentar. Cuando vi que los dos entraban muy cerrados al interior, pensé que tendrían una salida de curva más lenta. Me subí mucho por el piano, el coche patinó pero seguí a fondo con el acelerador, dejé medio neumático allí, y logré adelantarlos. No sabía si podría mantenerme delante.

Después le heló la sonrisa al muro de McLaren, Ron levantó el puño en el muro al pasarle Heikki

Sí, por supuesto, después de ver por las pantallas que hacía eso desde el muro de McLaren yo hice lo mismo al adelantarle. Creo que lo que le pasó es que apretó el limitador. Otro que lo apretó y mira, ya pensaba que no iba a poder alcanzarle.

¿Fue un poco una revancha?

Sí, claro. Tenía la oportunidad de pasar a un McLaren y la aproveché. Da gusto que haya sido con ese coche, porque era netamente superior y la posición normal para ellos era delante nuestro.

Aquí ha sido un caos. ¿Es casualidad o será una tónica por la falta de control de tracción? ¿Era difícil llevar el coche?

Sí, era difícil. No sé responder con exactitud si la electrónica de 2007, en unas condiciones tan difíciles, hubiera paliado los fallos. Pero sí que es verdad que en tema de adelantamientos y cosas así, sí que se ha notado. Iba detrás de Kimi, ha intentado adelantar a Kovalainen y he visto que se salía. Eso igual antes no habría pasado. Entrabas, frenabas mucho y al menos tenías un poco de estabilidad para controlarlo. Ahora se pierde más fácilmente el coche y vamos a ver errores. No quiero ni pensar lo que puede pasar si llueve.

¿Cuándo llegará la primera evolución del coche?

En Barcelona, pero allí todo el mundo mejora. El año pasado en McLaren fue de medio segundo. Nosotros manejamos entre tres o cuatro décimas para Montmeló. Hay que buscar más. Sobre todo para Malaisia y Bahrain el coche será el mismo de aquí y eso puede no ser suficiente.

¿Se puede adaptar su monoplaza mejor a Malaisia?

Esa es una de las incógnitas que queremos despejar. No ha sido un fin de semana demasiado bueno para nosotros. Hemos sufrido en frenada con un circuito muy bacheado, y cruzamos los dedos para que sea una pista bacheada que no se ha adaptado bien. Malaisia es una pista mucho más lisa, muy ancha, de curvas rápidas y más aerodinámica. Ahí es donde realmente veremos más el coche.

¿Cuáles son las cualidades del R28? ¿Que no se rompe?

Sí, pero a Piquet se le ha roto también, porque ha sido un problema en el embrague que me puede pasar a mí. El coche ha salido bien, he pasado sin problemas a Vettel y en carrera se ha comportado razonablemente bien. Pero nos faltan siete décimas por vuelta en calificación para estar más cerca de los grandes, y, como vimos en pretemporada, un segundo por vuelta en carrera.

HAMILTON EL MAS RAPIDO EN LOS LIBRES DE AUSTRALIA

2008-03-14T11:38:00.001+01:00

Los McLaren-Mercedes, con el británico Lewis Hamilton, han dominado esta primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia y se han mostrado como los coches mas consistentes, mientras que Fernando Alonso (Renault) continúa con las dudas sobre el valor real de su coche.

En una jornada muy calurosa, 37 grados centígrados, y con mucho viento que en mas de una ocasión ha empujado a los coches mas allá de los limites de la pista, Fernando Alonso, que ha sido una de sus víctimas, finalizó la primera sesión en sexta posición y la segunda en decimotercera. Alonso ha sido el segundo piloto que mas vueltas ha dado, después del alemán Sebastian Vettel (Toro Rosso-Ferrari) y se muestra relativamente contento de los tiempos conseguidos en las tandas largas, pero no tanto de los de la primera vuelta lanzada, lo que mañana puede ser una gran complicación para entrar en la tercera y definitiva serie de la sesión de clasificación.

Como todos los viernes es difícil sacar conclusiones al ignorarse la cantidad de combustible que carga cada coche, pero si nos atenemos a los resultados de la mañana los Mclaren-Mercedes con Hamilton y el finlandés Heikki Kovalainen, y los Ferrari con el finlandés Kimi Raikkonen y el brasileño Felipe Massa, parecen estar claramente por delante de los demás. Lo que también parece es que por debajo si se han igualado las cosas y los Red Bull-Renault, los Renault, los Toyota y los Williams-Toyota están muy parejos.

Dominio de McLaren

Si por la mañana Raikkonen marcaba el mejor tiempo por delante de Hamilton y Kovalainen, sobre una pista que cambia continuamente a medida que se va depositando mas goma sobre el asfalto, por la tarde no encontraba los reglajes adecuados y quedaba relegado a la sexta posición a un segundo y seis décimas de Hamilton. Con Hamilton segundo por la mañana y primero por la tarde y Kovalainen, tercero y cuarto, los Mclaren-Mercedes parecen estar en gran forma y a tenor de lo visto hoy son serios candidatos a lograr la victoria el domingo.

Felipe Massa, que por la mañana había sido cuarto, por la tarde mejoraba un puesto pero era una de las víctimas del viento, y de la ausencia del control de tracción que hace que los coches sean mas difíciles de controlar y terminaba fuera de la pista teniendo que terminar un poco antes de lo previsto sus sesión de pruebas.

Los Red Bull Renault han sido en la jornada de hoy los mejores del grupo perseguidor, si por la mañana el australiano Mark Webber lograba la quinta posición, por la tarde su tiempo tan solo era batido al final por Lewis Hamilton y el británico David Coulthard, que por la mañana rompía el motor, por la tarde era quinto.

Si Fernando Alonso ha demostrado por la mañana que los Renault pueden estar en el grupo de cabeza, su compañero de equipo, el brasileño Nelson Piquet jr. no ha tenido un debut en la categoría muy afortunado ya que por la mañana dio un trompo que obligó a detener las pruebas ya que el coche se quedó en la pista girado en sentido contrario al de la marcha y además dañó la caja de cambios.

El problema con el cambio, que tuvo que ser cambiado, hizo que el brasileño tan solo rodara catorce vueltas y finalizara en decimonovena posición. Si los BMW no parecen ser tan competitivos como se esperaba, los Toyota claramente han mejorado y hoy han estado entre los mejores, a pesar dee los problemas que han tenido con los neumáticos, con el italiano Jarno Trulli en séptima posición por la tarde y el alemán Timo Glock octava por la mañana.

TIEMPOS OFICIALES DE LOS ENTRENAMIENTOS

1.Lewis Hamilton (McLaren MP4/23 Mercedes) 1:26.559
2.Mark Webber (RBR RB4 Renault) 1:27.473
3.Felipe Massa (Ferrari F2008) 1:27.640
4.Heikki Kovalainen (McLaren MP4/23 Mercedes) 1:27.683
5.David Coulthard (RBR RB4 Renault) 1:28.037
6.Kimi Raikkonen (Ferrari F2008)1:28.208
7.Jarno Trulli (Toyota TF108) 1:28.292
8.Nico Rosberg (Williams FW30 Toyota) 1:28.352
9.Giancarlo Fisichella (Force India VJM01 Ferrari) 1:28.469
10.Timo Glock (Toyota TF108) 1:28.582
11.Jenson Button (Honda) RA108 1:28.632
12.Nick Heidfeld (BMW Sauber F1 08) 1:28.731
13.Fernando Alonso (Renault R28) 1:28.779
14.Rubens Barrichello (Honda RA108) 1:28.849
15.Robert Kubica (BMW Sauber F1 08) 1:28.860
16.Kazuki Nakajima (Williams FW30 Toyota) 1:29.077
17.Adrian Sutil (Force India VJM01 Ferrari) 1:29.161
18.Sebastian Vettel (Toro Rosso STR2 Ferrari) 1:29.193
19.Nelson Piquet (Renault R28) 1:29.518
20.Sebastien Bourdais (Toro Rosso STR2 Ferrari) 1:29.605
21.Takuma Sato (Super Aguri SA07 Honda) 1:30.663
22.Anthony Davidson (Super Aguri SA07 Honda) 1:31.527

STONER ES EL CAMPEON Y LORENZO UN ASPIRANTE

2008-03-11T21:50:00.003+01:00

Pocos deportes hay tan democráticos como el motociclismo o cualquier otro cuya base sean las carreras. El cronómetro y el orden de llegada a la meta, donde espera la bandera de cuadros, son los que dan y quitan razones sin necesidad de que árbitros o jueces de ningún tipo tengan, casi nunca, la opción de meter la pata y adulterar el resultado justo de la competición.

Anoche, mientras en España se decidía el resultado de las elecciones generales, Casey Stoner volvía a demostrar en Qatar quién es el que manda en MotoGP, y por mayoría absoluta, aunque ahora sabe que tiene un nuevo miembro en la oposición, Jorge Lorenzo, cuya excepcional debut se saldó con podio a cinco segundos del campeón, la misma diferencia que le endosó él al tercero, un Dani Pedrosa que salvó un difícil fin de semana gracias a una salida magnífica.

El tricampeón comenzó a ganarse el derecho al último peldaño del podio al remontar desde la octava posición de la parrilla a la primera plaza al llegar al primer viraje. Fue la mejor de su vida, según dijo después, pero no sirvió para contener a las dos fuerzas de la naturaleza que llegaron a su rueda en la séptima vuelta. El primero que le pasó fue Lorenzo, con un hachazo en un interior de derechas en la entrada a meta con el que empezaba a saldar las cuentas pendientes que tienen. Al de Honda no le gustó que el novato le pasara de tal modo y le intentó superar de nuevo en la recta, pero al llegar a la frenada se encontró con que Lorenzo clavaba los frenos más tarde que él y, además, la incómoda presencia de Stoner, que también aprovechaba para superarle en ese punto.

En ese momento, ya sólo quedaba por delante un Valentino Rossi cuyo puesto en cabeza tenía fecha de caducidad. Primero le superó el australiano, en plena recta, que se había desecho antes de Lorenzo. Una vuelta después, en la nueve, era el mallorquín el que lo hacía, ganando el sitio antes de un viraje de izquierdas y obligándole a subirse por el piano.
Aún quedaba más de la mitad de la prueba, pero ya no hubo más intercambios en las dos primeras plazas, con el campeón escapándose a base de vueltas rápidas y con el nuevo aspirante intentando resistirse con sus mejores registros personales. Por detrás, Pedrosa logró deshacerse de Rossi en la recta, tras varios intentos en las frenadas, y logró un colchón superior a dos segundos para las últimas vueltas. Eso le permitió evitar la pelea que mantuvieron Rossi y otro debutante, Dovizioso, por la cuarta plaza. Ganó el novato, que tuvo arrestos de adelantar dos veces en la última vuelta al heptacampeón.

La carrera dejó varias lecturas. La primera y más clara, que Stoner es de otro planeta y que como no pase algo puede repetir un año como el pasado. La segunda, que Lorenzo es un crack de sólo veinte años y dispuesto a marcar época en MotoGP. Debe mejorar sus salidas, pero su mala arrancada no le impidió dejar el sello de su primer adelantamiento en la clase reina, un por fuera, como a él le gusta, sobre Edwards y Toseland.

Otra más, que a Pedrosa y a Honda no hay que enterrarles nunca antes de tiempo. Y una última, que a Rossi, mal que le pese a sus seguidores, se le están agotando las excusas, porque ganaron los Bridgestone y una Yamaha fue segunda. Quizá se le está pasando el arroz: los cuatro primeros no pasaban de los 22 años y él ya tiene 29.

NURBURGRING 2007

2008-03-11T18:14:00.003+01:00

RESUMEN

ONBOARDS

Buen video de adelantamiento de alonso a masa en alemania, un adelantamiento y un duelo espectacular!!!!!

A partir de hoy, cada martes colgaré en la pagina videos de alguna carrera interesante, pero siempre sera una incognita cual eligire. ESpero que os gusten, y porfi, por favor, por favore, dejarme comentarios!!!!!!!!!

JUEGOS

2008-03-11T18:05:00.002+01:00

1
The Unfair Platformer

2http://www.minijuegos.com/juegos/html/index.php?id=2962

Playing With Fire

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ALEX DEBON CONSIGUE LA POLE EN LA OSCURIDAD DE QATAR

2008-03-09T13:10:00.006+01:00

Sin Jorge Lorenzo en 250cc, la supremacía española en esta categoría tampoco peligra. Su amigo Álex Debón logró anoche la primera pole de su carrera deportiva, a sus 32 años, y otros dos españoles acabaron segundo y tercero. Héctor Barberá y Álvaro Bautista cerraron un triplete que sabe a gloria bendita y que invita a soñar para la carrera de hoy con el primer podio de la historia completamente español. Sucedió varias veces en 125cc, pero nunca en el cuarto de litro y cada vez está más cerca si las cosas salen como se espera.

Smith domina en 125cc.

En la clase pequeña, el más rápido fue Bradley Smith, que volvió a caerse como en la jornada

anterior cuando ya tenía la pole asegurada. Detrás de él, Gabor Talmacsi, al que los galones de campeón le sientan bien. Y como mejores españoles Nico Terol (7º) y Sergio Gadea (8º). Este último hizo una machada al meterse en segunda línea, ya que sigue muy dolorido por la luxación que sufre en su clavícula derecha. "Está peor mi cabeza que mi hombro", dice y asegura que "pese a todo habrá que salir pensando en pelear por la victoria".

EXCELENTE POLE DE LORENZO EN SU DEBUT

2008-03-09T13:06:00.001+01:00

¿Cómo vas tan rápido, si podía ser tu padre?". La pregunta se la hizo Colin Edwards a Jorge Lorenzo después de que el español hiciera historia anoche en Qatar al conquistar la pole en el primer gran premio que disputa en la categoría de MotoGP. El mallorquín volvió a volar iluminado por los focos de Losail, como hiciera en el ensayo general de hace una semana, pero esta vez la cosa iba en serio y no falló.

Para el bicampeón de 250cc, el mejor piloto de toda la historia es Valentino Rossi, pero su gran ídolo sigue siendo Max Biaggi, el mismo cuya gesta de firmar la pole en su primera carrera en la clase reina acaba de igualar. Ahora le queda lo más difícil, rematar la faena y ganar la prueba de su debut, algo que también hizo el romano en ese gran premio de Suzuka 98 y Saarinen en Paul Ricard 73. Nadie más, aunque sólo Biaggi pude presumir de pole, vuelta rápida y victoria. Ese triunfo por el que peleará hoy, de llegar alimentaría las ilusiones de todos aquellos que piensan que el mallorquín puede ser campeón en su primera temporada en la clase reina, algo que a lo largo de los 59 años de historia mundialista previos a esta 60ª edición sólo han conseguido Kenny Roberts (1978, con Yamaha) y Umberto Masetti (1950, con Gilera).

La pole de anoche del mallorquín supone la quinta consecutiva que firma en Losail, tantas como ha disputado, pero ninguna tiene un valor tan importante como ésta. "Sabe más especial que ninguna", dijo, y añadió con una amplia sonrisa de satisfacción: "Esto sólo me lo imaginaba en mis mejores sueños y aquí se ha hecho realidad. Hay que celebrarlo, pero sólo durante unas horas porque la carrera está cerca y tengo que intentar hacerlo lo mejor posible. Todo puede pasar tras lo que suceda en la primera vuelta, así que tendré que salir muy concentrado porque Stoner es especialista en marcar un ritmo fuerte desde el principio". El vigente campeón partirá cuarto, justo detrás de él, porque a su lado saldrán James Toseland y Edwards. Los tres son pilotos Yamaha con neumáticos Michelin, mientras que la M1 de Rossi provista de gomas Bridgestone partirá desde la séptima posición. Al italiano le sienta a cuerno quemado una situación así, después de que fuera él quien desprestigiara el año pasado a Michelin y forzara su cambio a Bridgestone. Aún así, habrá que contar con él en cualquier caso, que para algo es El Doctor, el más respetado y querido en todo el planeta.

La situación es más compleja todavía para Dani Pedrosa, que está absolutamente eclipsado por el brillo de Lorenzo en esta primera cita. El catalán partirá octavo y lo hará pilotando la nueva Honda. La vieja la ha dejado para Nicky Hayden.La batalla arrancará esta noche a las 21:00 en horario español y está por ver si un piloto con alma espartana, como reza el casco de Lorenzo, está dispuesto a jugarse el todo por el todo, aunque eso aumente los riesgos de una caída, o se conformará con acceder al podio. El favorito, a pesar de su pole número 27 en el Mundial, debe seguir siendo Stoner porque el de Ducati se mostró ligeramente más veloz que Lorenzo en el vuelta a vuelta y no se sabe cómo reaccionará el español por vez primera en el cuerpo a cuerpo en MotoGP. En el pasado lo hizo de maravilla, frenando más tarde que los demás, pero en la clase reina falta verlo. Será su próxima exhibición y otro paso hacia la gloria definitiva.

BRIATORE: "RENAULT NO PODRA LUCHAR CON LOS MEJORES HASTA BARCELONA"

2008-03-09T13:03:00.002+01:00

El director de la Fórmula Uno de Renault, Flavio Briatore, señaló que su equipo, debido al retraso acumulado, no podrá luchar con las mejores escuderías hasta el Gran Premio de Barcelona, el 27 de abril.

Consideró que a la vista de las primeras pruebas privadas de invierno "Ferrari está una vez más por encima" de sus competidores y "detrás todo el mundo está en unas décimas: McLaren, BMW, Williams y nosotros". Respecto al piloto estrella de Renault, el español Fernando Alonso, quitó importancia al pesimismo que ha manifestado sobre sus posibilidades, ya que a su juicio nunca se entrega al 100% en las pruebas de pretemporada.

Además, se mostró "seguro de que en Melbourne estará mejor de lo que dice". Alonso -comentó- "después de un año con McLaren es más maduro. Está muy concentrado, muy limpio, muy contento. De hecho, ya hemos ganado el campeonato de la sonrisa de Fernando. Me ha chocado cuando lo he visto en las pruebas en Valencia". "El año pasado no lo reconocía. Tenía la cara descompuesta. Ahora sabe dónde está, conoce a la gente y sabe que aquí es todo transparente. Por eso ha vuelto con nosotros", añadió.

Preguntado sobre si para ficharlo de nuevo Renault tuvo que subirle el salario, Briatore contestó: "No creo que le paguemos más. La cuestión financiera nunca ha sido un problema. Sólo me pidió garantías deportivas".

Del nuevo piloto que hace equipo con Alonso, el brasileño Nelsinho Piquet, el director de Renault destacó que es "inteligente". "Sabe que a su edad ya es una suerte extraordinaria estar en un ''top team'' con Fernando. No hay competición entre ellos. Sería un suicidio para Nelsinho: está ahí para aprender. Ya llegará su hora", sentenció.

Sobre la cuestión de por qué Renault dejó que se marchara el finlandés Heikki Kovalainen, Briatore indicó que "para tener a Fernando, hubo que dejar que se fuera", y además, añadió, "McLaren lo quería. Y pensé que teníamos que mejorar nuestras relaciones".

BORJA GARCIA, PROBADOR DE WILLIAMS EN EL MUNDIAL 2008

2008-03-05T19:59:00.004+01:00

Borja García ultima sus negociaciones para convertirse en el segundo probador de Williams-Toyota. El piloto valenciano es así la última pata del acuerdo de la Generalitat valenciana con la mítica escudería para tener una subsede y una cantera de jóvenes pilotos.

El barcelonés Dani Clos será el primero de esa cantera. A sus 18 años, tal y como adelantó hace semanas este diario, tendrá la ocasión de participar en el programa de promesas de la escudería, y también realizará varios ensayos sobre el coche sorpresa de la última pretemporada. Ambas operaciones deben anunciarse en breve.

Borja se encuentra, a sus 24 años, ante su gran oportunidad de meter la cabeza en el gran circo. Diversas fuentes hablan de él incluso como reserva, pero ese puesto debe ser para el alemán Hulkenberg. La intención de la comunidad valenciana es invertir dinero para que Borja pueda rodar en la primera tanda de pruebas libres del GP de Europa (24 de agosto) ante su público, pero eso es algo que aún no está confirmado.

Si las pruebas le salen bien, tal vez pueda subir puestos en el escalafón cara a 2009, o incluso postularse para ser piloto titular. Sobre el japonés Nakajima, pese a su rapidez, aún hay algunas dudas. Lo malo es que está impuesto por Toyota. Borja compaginará el puesto con su presencia en las World Series y en la Superleague Formula. Pilotará el coche del Sevilla, cuyo equipo lleva Adrián Campos.

Williams, que intentará en este comienzo de Mundial luchar con Renault por ser el cuarto equipo de la parrilla, sacará una buena tajada económica de la operación y una significativa reducción de costes en la operatividad de su equipo de test. Este mes de marzo se espera que se produzca la presentación de la subsede, a pesar de que, desde la escudería, se echan balones fuera. hace sólo unas fechas Rod Nelson reconocía la existencia de conversaciones, pero no para una segunda sede: "Sólo hemos hablado de buscar una ubicación a un almacén de logística en España". Hay que entender que una segunda sede fuera de Inglaterra no sería bien vista en las islas. Y de ahí la airada reacción del ex ingeniero de pista de Alonso después de conocer la primicia.

Borja es un trotamundos del motor, que ha ido y venido de las distintas categorías previas a la F-1 sin tener demasiada suerte ni medios. En su primera temporada en GP2, en 2005, consiguió dos podios con Racing Engineering. Uno de ellos, en Spa bajo la lluvia, brillantísimo. En 2006 ya disputó las World Series y terminó segundo del certamen. Y el año pasado sufrió en GP2 con las penurias de Durango, uno de los equipos con menos presupuesto de la parrilla.

Tanto Borja como Clos guardan silencio porque saben que los acuerdos en la F-1 se los puede llevar el viento. El barcelonés temía, además, la presión de los medios valencianos, pero su acuerdo como joven valor de futuro es previo al que se cerró posteriormente con la Generalitat valenciana. Williams estuvo en conversaciones previamente con la administración catalana, que rechazó la idea.

JUEGOS

2008-03-05T19:53:00.002+01:00

Side Kick 2007

Side Kick 2007

Motocross FMX

Motocross FMX

Sidering Knockout

Sidering_Knockout

ALONSO: "TENEMOS TODAVIA MUCHO QUE APRENDER Y MEJORAR"

2008-03-02T20:56:00.005+01:00

A dos semanas escasas del Gran Premio de Australia y la apertura de la temporada de Fórmula 1, reconoce que por el momento su equipo está "bastante lejos de las escuderías de punta". "No creo que se deban esperar" grandes resultados por parte de Renault en la primera parte del campeonato, advierte. Recuerda que Renault terminó la de 2007 con un segundo y medio o incluso dos segundos de retraso, lo que no se subsana en "tres o cuatro meses".

Y sentencia que antes de pensar en victorias y en batallar con Ferrari y McLaren, "hay trabajo", más aún por cuanto Renault no será el único: los BMW, Red Bull y Williams "no nos van a simplificar la vida". Preguntado sobre la diferencia entre la escudería que dejó en 2006 y la que reencuentra hoy, señala que la principal quizás radica en que a finales de 2006 el equipo rebosaba "motivación y seguridad", tras haber ganado juntos dos títulos mundiales, mientras que ahora se percibe "una ligera falta de confianza en las filas".

"Lo que necesitan, creo, lo que todos necesitamos es reencontrar esa confianza", afirma Alonso, que dejó clara su voluntad de "ganar" y dice que tal como se siente hoy puede "dar mucho". Sobre su decisión de volver a Renault, explica que fue "cara o cruz. ¿Acerté? No lo sé. Podría haber escogido otra cosa quizás, por ejemplo Toyota, y encontrarme con un coche súper competitivo".

Al mismo tiempo, recalca que conoce bien al equipo de Renault y su capacidad para repuntar. Preguntado si, antes de volver a firmar con Renault, había exigido ciertas garantías al director de la escudería, Flavio Briatore, dice que sólo le pidió "trabajar duro y hacer todo para que pudiéramos contar con un buen coche".

"¡No quiero ver a una sola persona ''relax'' en este equipo!", afirma Alonso, que pone todas sus energías en la batalla pero quiere que también por parte de Briatore "se haga todo" por el éxito, para motivar a los ingenieros y dotarles de las mejores herramientas, además de contar con un mayor presupuesto, si es posible. Es "absolutamente" necesario que "vayamos todos juntos en la misma dirección", recalca el piloto.

A preguntas sobre la "hostilidad" de algunas espectadores hacia Hamilton en Barcelona hace una semanas, Alonso dijo que le resulta difícil hacer comentarios dado no vio ni oyó nada en persona. Pero, tras señalar que se trata de "una minoría", explicó que le fastidia que se asimile al publico español y sus fans "a esa gente".

SE ACABO LA PRETEMPORADA EN LA F1

2008-02-28T14:38:00.001+01:00

Cansado después de un palizón de 128 vueltas, Fernando Alonso terminó la pretemporada con una idea muy clara de lo lejos que está el Renault R28 de la victoria. Se fue del circuito de Montmeló, al volante de su Mégane rojo, preocupado por las dificultades que tiene el monoplaza para sacar rendimiento a las ruedas en sus primeras vueltas.

Es un problema básicamente de suspensiones y también aerodinámico. El asturiano realizó un simulacro de carrera casi a la vez que Kimi Raikkonen y esto permitió ver dónde está cada uno. En la vuelta anterior a parar en boxes, Fernando marcó un mejor registro de 1:22.825, mientras que Kimi se destapó con un tremebundo 1:21.933. Es decir, el Ferrari es nueve décimas más rápido en el mejor momento de forma del R28.

Con las ruedas nuevas y mucho peso la diferencia es mayor. Al comienzo de sus respectivos simulacros de carrera el finlandés comienza con un registro de 1:22.836 y el ovetense en 1:24.942. La diferencia entonces es de ¡2 segundos! Pero el español va más cargado de gasolina y para por primera vez en la vuelta 23. Su rival, en la 21, con seis kilos menos. Si cada diez kilos suponen un hándicap de cuatro décimas, Kimi iba seis más ligero (lo que se consume en dos vueltas, dos décimas de ventaja).

La distancia a igualdad de kilos es de 1,8 segundos. El vigente campeón sigue apretando y comienza a bajar los tiempos hasta 1:22.6. Pero a la séptima vuelta tiene que parar por problemas en el cambio de su F2008 (oficialmente sólo para revisarlo). En eso, sólo en eso, ayer el R28 se mostró mejor. Rodó con una excelente fiabilidad.

Con el piloto finlandés parado en boxes, Alonso comienza a sumar varias vueltas limpias y a bajar sus tiempos, aunque no demasiado. Su coche tiene un serio problema para extraer rendimiento de los neumáticos nuevos. Es un problema que se puede arreglar con la nueva y revolucionaria suspensión que se espera para GP de España. No calienta lo suficiente las ruedas y por eso debería sufrir en los tramos iniciales de las primeras carreras. Se pasa unas cinco vueltas alrededor del 1:24.4 y empieza a bajar de verdad a partir de la séptima. Entonces el coche sí que reacciona bien y se mantiene en torno a 1:23.0 hasta desembocar en el 1:22.8 antes de detenerse en boxes.

Allí le cambiaron el alerón delantero nuevo por el viejo, pero no cambiaron mucho las cosas. Cuando Raikkonen vuelve a la pista rueda regularmente entre 1:22.1 y 1:22.3, siempre nueve décimas mejor que el ovetense en su mejor parte de la tanda. McLaren Mercedes está a una distancia de Ferrari entre tres (con ruedas nuevas) y cuatro (con usadas) décimas por vuelta. Y BMW ya a medio segundo.

Ayer el bicampeón realizó ensayos de calificación con poco combustible y no pudo bajar de 1:21.454, lejos incluso del increíble 1:20.801 con el que Jarno Trulli (sospechoso de saltarse la chicane) se encaramó a la primera posición de la tabla de tiempos. Y a casi medio segundo del 1:20.4 de Felipe Massa, el mejor tiempo de la pretemporada en Barcelona. El monoplaza número cinco sufrirá en para meterse en el top diez de la calificación, en la Q3. Renault ya sabe lo que falla, ahora hay que trabajar para solucionarlo.

McLaren fue visitada por la policía

McLaren emitió ayer un comunicado acerca del asunto del espionaje: "McLaren ha continuado cooperando con la investigación del fiscal de Módena. La Policía de Surrey ha acompañado hoy -por ayer- a los investigadores italianos en su visita a los domicilios de algunos directivos de McLaren y a la fábrica de Woking. Estas acciones son parte de un proceso judicial en conexión con la investigación en curso".

VIDEOS f1

2008-02-23T16:25:00.004+01:00

Estos videos se los dedico a un "gran piloto", a hamilton, y al "gran año" que a echo. Son buenisimos, verlos.

MEJORES ADELANTAMIENTOS DEL 2007

2008-02-23T16:20:00.001+01:00

Aqui os dejo un video con los mejores adelantamientos del 2007, hay algunos bastante buenos. Escribirme en los comentarios cual es el mejor adelantamiento para vosotros.

ENTREVISTA CON FERNANDO ALONSO

2008-02-21T17:02:00.004+01:00

¿Dónde está el R28 respecto a sus rivales?
Todavía hay que esperar, normalmente no se tienen las cosas claras hasta que el Mundial llega a Europa. Ves las tandas largas de los rivales y la gasolina de los demás equipos y te haces una idea. Nosotros estamos bastante atrás. No estamos en condición de luchar ahora mismo por algo importante. Ferrari está por delante de todos, McLaren también, BMW también, y luego estamos en un grupo ahí luchando con Williams y Red Bull. En la F-1 cambia todo muy rápido. Hace dos o tres semanas BMW estaba un poco más atrás, estábamos cerquita de ellos. Ahora están bastante cerca de McLaren. Todo cambia muy rápido. La semana que viene puede haber algún equipo que se sume a los grandes y quizás nosotros también, ¿por qué no?

¿Pueden dar el salto a lo largo de la temporada?
Eso esperamos. El equipo tiene algunas ideas o zonas del coche que hay que mejorar, como puede ser el agarre, la tracción La aerodinámica es el punto débil ahora mismo y a lo largo del año vamos a tener evoluciones en esas piezas. Ese es el secreto.

¿Tiene alguna mejora aerodinámica en este monoplaza respecto al que estrenó en Cheste?
Es igual, no tenemos alerón en W ni nada de eso. Me dio pena leerlo.

¿Era esta escasa evolución la prevista?
No lo sé si coincide con el plan previsto. Sí que tenemos novedades para la semana que viene. Tendremos un nuevo alerón delantero que nos dará una o dos décimas de ganancia. Visualmente será inapreciable.

¿Estarán en condiciones en Australia de subir al podio?
Estamos muy lejos, muy lejos. Creo que está parecido a como terminó el año pasado, dos Ferrari, dos McLaren y dos BMW y, si todo va así, empiezas casi a optar por la séptima posición. Pensar en el podio sería demasiado optimista a día de hoy, pero si llegamos al gran premio, empiezan las pruebas del viernes te vas calentando, vas subiendo de moral y piensas que se puede hacer podio. Ahora mismo, pensándolo fríamente, alcanzar el podio es un sueño.

¿Pensaba que estaría así a sólo veinte días del Mundial?
Me lo esperaba más o menos así. También es difícil hacer un pronóstico. Igual Ferrari o McLaren tienen algo dentro que luego no pueden usar. Pero era lo que me imaginaba.

¿No es muy pesimista?
No, sólo intento bajar la euforia que percibo en los medios. Anímicamente estoy mil veces mejor que hace unos meses.

Uno de los responsables técnicos de Renault dice que no ve a Ferrari tan fuerte como pareció en Bahrain.
Estoy de acuerdo. Bajaron la pole del año anterior, pero en febrero del año pasado se rodó en esos tiempos. Ferrari es uno de los favoritos, pero no está en otro mundo. He leído también que Trulli decía que el campeonato estaba ya acabado antes de empezar, yo no creo que sea así. Va a estar igualado.

¿Afectará más la pérdida del control de tracción en carrera?
Habrá que tener más cuidado al final en tandas largas.

¿Qué opina del escándalo del racismo desatado hace dos semanas en Barcelona?
Creo que éste no es un país racista ni su afición tampoco. El que diga que en España hay racismo se referirá a casos aislados. De hace quince días cuanto menos se hable, mejor, porque ha sido un hecho totalmente aislado de alguien que estaba celebrando el carnaval. No he visto ningún vídeo ni ninguna grabación de los supuestos insultos.

¿Le ha mostrado su apoyo a Hamilton después de esos problemas?
No, no, no he coincidido con él. El año pasado a mí me llamaron perro en algunas carreras. Niki Lauda dijo esas cosas sobre mí y nadie dijo nada ni vino a mostrarme su apoyo tampoco.

¿Cree necesaria la campaña antiracista de la FIA?
No. Fue un hecho aislado, y si la FIA o cualquiera dice que la afición española es racista, es que es de risa.

Da la sensación de que a los demás pilotos sí se les puede insultar
Ese es otro debate aparte. Hablando del tema en sí, todo ha sido totalmente desmesurado. Coincidieron carnaval y unos abucheos Una cosa es que la afición se exprese por apoyarme a mí y otra bien distinta es el racismo. No deben confundirse.

¿Lo tendrá difícil para meterse en la crono tres, con los diez mejores?
Tal y como estamos a día de hoy sí será difícil entrar en la Q3. Siempre es más compleja la pole porque el coche más rápido suele terminar primero. Después en carrera hay otros factores y puede haber sorpresas. Será donde más sufriremos.

¿Dónde está la mejora respecto a 2007 entonces?
Renault ha dado un salto grandísimo. El año pasado en las últimas carreras siempre se quedaban fuera de los diez primeros puestos de la parrilla. Ahora estamos hablando de luchar por la sexta o séptima posición. Es una mejora importante y el camino a seguir. Primero se gana un segundo y después de dos en dos décimas. Creo que este año, a diferencia de 2005 y 2006, iremos de menos a más. Ningún equipo, ni Renault tiene la varita mágica para quitar dos segundos de

golpe, eso es algo evidente.

¿No se arrepiente de haber dejado McLaren, que tiene un coche más veloz?
No se sabe lo que es mejor, pero ahora estoy muy contento, muy feliz cada día, y no miro atrás. Todos queremos coches ganadores, pero creo que en Renault podemos lograrlo, si no es este año, el que viene. Ahora no parece posible luchar por el título, pero todo puede cambiar.

¿Qué equipo le ha sorprendido más, Ferrari al margen?
Los BMW. Van muy rápido porque llevan muchísima gasolina. A veces miras sus tiempos, ven cuándo lo han hecho y ves que lo han realizado en su primera vuelta de una tanda de 25 o 30 vueltas. Es decir, con sesenta o setenta kilos de gasolina. Son los que más me han sorprendido en los últimos dos o tres test.

¿Es consciente de que superar a Hamilton es el morbo?
Se ha creado un símil futbolístico de duelo entre los dos, y eso atrae a la afición, pero a veces se escriben tonterias excesivas.

¿No teme desmotivarse al fallar en el objetivo de estar a tres décimas en Australia?
Ahora no, a veinte días de empezar el Mundial estás como una moto. Después, te fijas otros objetivos. Siempre encontrarás una motivación. Yo me refería más a terminar un Mundial sin motivación como Fisichella o Kovalainen en el pasado. Esas últimas cinco carreras en las que no tenían nada que hacer.

Schumacher podría correr una prueba de Moto Gp

2008-02-19T17:06:00.002+01:00

No hace tanto el siete veces campeón de las motos soñaba con pilotar en Fórmula 1 o quizá se divertía, o es posible que todo fuera un invento publicitario de Fiat y Ferrari. Finalmente Valentino Rossi, tras unos entrenamientos medio serios en Cheste desistió de la idea mientras miraba su Ferrari en la grava del circuito valenciano. Ahora, según 'L' Equipe', es el siete veces campeón de Fórmula 1 el que se prepara para competir en MotoGP. O quizá todo sea también una de esas cosas del márketing.

Lo cierto es que, siempre según nuestros colegas galos, Schumacher se está preparando para disputar un gran premio de la próxima temporada de MotoGP, que por coincidencia con Ducati y Ferrari sería el de Italia en Mugello. Y es que Michael, desde que probó el pasado 5 de noviembre en Cheste (otra vez el circuito valenciano en este intercambio de cromos entre deportes) la moto del campeón Casey Stoner, está totalmente fascinado con la máquina roja. Aquel día, en unas pocas vueltas, se quedó a sólo cinco segundos de la pole de Dani Pedrosa.
Así las cosas, Schumacher habría llegado en varias ocasiones desde su residencia suiza al circuito de Bresse, en la localidad francesa de Saône-et-Loire, para entrenarse. Según dicha información ésa sería la preparación que está siguiendo el alemán con vistas a participar en el GP de Italia el próximo uno de junio. De esta manera le podría salir un nuevo competidor a John Surtees, el único piloto que ha ganado el Mundial de motos y de F-1. Veremos si se concreta, pero a día de hoy no parece tener demasiados visos de realidad.

Cambios en el renault r-28

2008-02-16T21:25:00.003+01:00

"El nuevo Renault es muy prometedor. Los datos que nos han facilitado hasta el momento confirman que el R28 será mucho mejor, mucho más rápido que el R27", admiten ilusionadas fuentes del equipo francés. Algunos de estos detalles pudieron haber sido desvelados a Fernando Alonso para convencerle de su fichaje, vistas las dudas que el asturiano tenía sobre la competitividad del nuevo Renault tras los pobres resultados obtenidos esta última temporada.
De hecho, el nuevo R28 representará un cambio radical con respecto al R27, a su vez muy inspirado en el R26 campeón del mundo con Alonso en 2006.

Flavio Briatore, consciente de que el R27 tenía errores importantes y de difícil y cara solución, jugó de nuevo la táctica que le dio tan buenos resultados en 2004: detener la evolución del coche a media temporada, limitándola a lo imprescindible, para centrar todos los recursos humanos y financieros en el nuevo coche.

"Los problemas primero es necesario comprenderlos y después afrontarlos", dicen fuentes de Renault. Y a la postre se comprendió que los problemas eran de base.

Los errores fueron muchos, todos ellos ligados al cambio de Michelin a Bridgestone. Un reparto de pesos demasiado decantado sobre el eje posterior –aunque no tan exagerado como en el R26– y errores aerodinámicos fueron los primeros detectados. Las gomas delanteras no trabajaban bien y faltaba direccionalidad. Pero trabajando sobre la aerodinámica quedó patente el verdadero meollo de la cuestión: el túnel de viento, impecable con los Michelin, no estaba bien calibrado para los neumáticos Bridgestone.

"El nuevo coche representa una rotura con la vía actual y abandonamos la quilla en V", admitió un técnico de Renault. La quilla desaparecerá y, como buena parte de los rivales, anclará los triángulos inferiores delanteros directamente al chasis y no en esta estructura adicional que es la quilla. Esta solución implica cambios importantes asimismo en la aerodinámica.
No serán los únicos cambios. El motor estará algo más centrado, quizás por una reducción de la distencia entre ejes. Y la zona posterior será rediseñada por completo porque la caja de cambios 'larga vida' es más voluminosa y robusta, ya que debe durar dos grandes premios, como el motor.

Kovalainen el mas rapido en Jerez

2008-02-15T20:31:00.002+01:00

El finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) ha sido el mejor en la última jornada de entrenamientos de Fórmula Uno en el circuito de Jerez de la Frontera (Cádiz), en la que no participó el español Fernando Alonso (Renault).

Con un coche equipado en las ruedas delanteras con una llanta tipo lenticular, Kovalainen lideró la clasificación con una mejorvuelta de 1:17.974. El finlandés completó 96 giros al trazado jerezano, en el que hoy el viento dio una tregua a los equipos.

Tras él, a más de medio segundo, acabó el británico David Coulthard (Red Bull Racing). Luego terminaron el japonés Kazuki Nakajima (Williams), el británico Lewis Hamilton (McLaren) - mejoró cuatro décimas su mejor registro del miércoles- y el polaco de BMW Sauber, Robert Kubica.

Nelson Piquet, compañero del español Fernando Alonso -hoy ausente en Jerez- en el equipo Renault, acabó séptimo con una mejor vuelta de 1:19.817. El brasileño fue el más activo de una jornada en la que dio hasta 134 vueltas.

En cuanto a los incidentes de la sesión, tan solo se contabilizaron dos paradas en pista, a cargo de los alemanes Sebastian Vettel (Toro Rosso) y Nico Hulkenberg (Williams).

Los tiempos de hoy y sus vueltas en total han sido estos:

1.Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes 1:17.974 96
2.David Coulthard (GBR) Red Bull-Renault 1:18.485 107
3.Kazuki Nakajima (JPN) Williams-Toyota 1:19.117 90
4.Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1:19.429 83
5.Robert Kubica (POL) BMW-Sauber 1:19.535 129
6.Sebastian Vettel (ALE) Toro Rosso-Ferrari 1:19.688 53
7.Nelson Piquet (BRA) Renault 1:19.817 134
8.Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso-Ferrari 1:19.848 101
9.Nick Heidfeld (ALE) BMW-Sauber 1:19.934 116
10.Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault 1:19.980 107
11.Giancarlo Fisichella (ITA) Force India-Ferrari 1:20.669 89
12.Jenson Button (GBR) Honda 1:20.988 121
13.Anthony Davidson (GBR) Super Aguri-Honda 1:21.010 103
14.Nico Hulkenberg (ALE) Williams-Toyota 1:21.116 71
15.Lucas di Grassi (BRA) Renault 1:21.286 73
16.Alex Wurz (AUT) Honda 1:21.605 103

Repsol Honda se presenta mundialmente en Zaragoza

2008-02-15T20:28:00.000+01:00

La presentación, que se realizó en el salón de actos de la Cámara de Comercio de la capital aragonesa, guardó numerosas sorpresas para los aficionados, como la visita de los españoles Ángel Nieto y Álex Crivillé, ex-pilotos del equipo Repsol, o la de otros más jóvenes, de las categorías de 125 y 250 c.c., con la música del grupo Melocos como principal acompañamiento.
Daniel Pedrosa, subcampeón del mundo de MotoGP en 2007, aseguró que hará todo lo posible por subir al podio este año, aunque reconoció que hay "muchos condicionantes" para conseguir el que ha sido su sueño desde pequeño, como su lesión en la mano, que este fin de semana pondrá a prueba en Jerez.
El piloto español, que llevará el número dos en su moto, fue muy bien acogido por los zaragozanos, al igual que el estadounidense Nicky Hayden, quien reconoció que la afición por el motociclismo que hay en España es "inigualable", porque "se siente que aquí la gente ama la motocicleta".
Explicó que ya ha podido probar su moto y dijo que "ha mejorado mucho" y que "los técnicos han hecho los deberes", por lo que auguró "muchos éxitos" para el equipo durante 2008. Al final de la tarde llegó el momento más esperado para los seguidores del motociclismo y entre luces y efectos visuales apareció la nueva moto, con los colores del equipo, naranja y rojo, que llevará, según sus diseñadores, a lo más alto del podio a Dani o a Nicky.
También subió al escenario el director general de Repsol, Jaume Giró, quien dijo que si uno de los dos pilotos llega a ser campeón del mundo vendrán a Zaragoza a celebrarlo. Quiso reconocer el trabajo de todos aquellos que han hecho posible la presentación del equipo y de la moto: ingenieros, mecánicos, técnicos, patrocinadores o prensa, entre otros, "buenas personas" caracterizadas por la "humildad" que "hacen del mundial una gran atracción".
También tuvo un guiño muy especial para la afición, porque "a ella nos debemos", a quien "es capaz de recorrer cientos de kilómetros para ver una carrera". Se dirigió a Pedrosa y Hayden, y les pidió que "sigan demostrando que son los campeones", y también a los pilotos más jóvenes, a Marc Márquez, de sólo 14 años, "que aprenda, que se divierta y disfrute"; a Tito Rabat, "que siga demostrando lo que vale"; y a Julián Simón, "porque este es tu año y a ver si nos das una alegría", le dijo.
La presentación del equipo tuvo lugar en Zaragoza con motivo del nombramiento de los pilotos como embajadores del voluntariado de la Exposición Internacional de 2008, evento que se celebrará en la capital aragonesa del 14 de junio al 14 de septiembre con el lema "Agua y desarrollo sostenible".
A primera hora de la tarde, el equipo visitó las obras de la muestra y ofreció una conferencia de prensa en la que Hayden y Pedrosa coincidieron en que aunque Rossi y Stoner despunten en los entrenamientos, estas carreras preliminares son solo "una guía", de la que no se pueden sacar conclusiones definitivas ni tienen porqué "avecinar" el resultado final.
Tras la operación de mano, el reto de Pedrosa para este año es "recuperar" el tiempo perdido, "fijar" la lesión para que no arrastre problemas durante la temporada, y a partir de ahí, intentar llegar "lo más arriba posible", afirmó.
Por otro lado, Pedrosa comentó que su nueva moto "es diferente", aunque no se aventuró a decir si mejor o peor que la anterior, ya que hasta ahora no ha hecho "ni una carrera ni media", y esperará a probarla "más intensamente" para ver cómo funciona.

Mclaren bate el record con sus "tapacubos".

2008-02-15T20:26:00.001+01:00

Es muy difícil predecir donde podemos estar. Algunos días creemos que vamos muy bien y otros no parecemos demasiado fuertes. Depende de lo que hagan los rivales". Palabra de Nelsinho Piquet, que ayer probó en la pista esos vaivenes de rendimiento. Cuando el que está en el circuito es Alonso, automáticamente el Renault está entre los cinco primeros y pegado o por delante del McLaren que va cargado de gasolina. Si el brasileño lidera las operaciones, el R28 cae en los tiempos del día y se coloca al menos a cuatro décimas de Hamilton. Tal vez el nuevo compañero del asturiano dé el verdadero nivel del coche y es Fernando quién lo acerca a dos décimas de sus duros rivales de plata. Estar arriba no será fácil.El problema de la escudería francesa es que está, de momento, junto a un furioso grupo de adversarios liderado por Williams, BMW y Red Bull. Una igualdad que puede costar seis puestos en parrilla si no se hacen las cosas del todo bien. La actual ausencia de piezas nuevas en el coche y las directrices del bicampeón dan motivos para creer que el objetivo de estar a tres décimas del mejor monoplaza aún es posible.
El escéptico Nelson da poco valor a las pruebas: "Unos días somos más veloces que los BMW, y otros los Williams nos superan. Es mejor no predecir nada. El año pasado nos pasamos toda la pretemporada intentando saber dónde estábamos. Llegamos a pensar que los Ferrari estaban a poca distancia y después ni los vimos. Así que algo que aprendí en 2007 es que no debemos preocuparnos demasiado, porque incluso aunque estuviéramos más cerca, seguiríamos apretando al cien por ciento para hacer el coche más rápido. Nuestro plan es evolucionar. Sólo en Australia podremos saber cuánto estamos detrás de nuestros rivales". Los que sí empiezan a mostrar sus innovaciones son los McLaren. Ayer estrenaron unos tapacubos delanteros en el MP4/23, que sirven para carenar las llantas y mejorar la velocidad punta. Un recurso a la moda. Lo que aporta la escudería inglesa es un deflector adicional que sale de la llanta y tapa parte del neumático. Kovalainen batió ayer en Jerez el récord de los coches sin control de tracción con un registro de 1:17.974, tres décimas inferior al conseguido por Sebastian Vettel el pasado mes de diciembre. Lo hizo con muy poca gasolina, en simulación de calificación, y eso explica el segundo y medio que le endosó a su compañero.
Coulthard, también ligero de equipaje, se quedó a medio segundo con Red Bull. Ahora los equipos se preparan para las decisivas pruebas de la semana próxima en Barcelona.

ALONSO 4º, DELANTE DE LOS MCLAREN

2008-02-13T19:38:00.003+01:00

En la tercera jornada de unas pruebas en las que sólo faltan Ferrari y Toyota, el más rápido ha sido el australiano Mark Webber (Red Bull Racing), que al volante del RB4 ha sido el único capaz de bajar de un minuto y 19 segundos (1:18.628).
Tras Weeber ha acabado los dos pilotos de Williams-Toyota, el alemán Nico Rosberg (1:19.091) y el japonés Kazuki Nakajima (1:19.215), y Fernando Alonso, cuarto con 1:19.710.
Webber, que ha completado la mejor de sus 72 vueltas con apenas combustible y neumáticos nuevos, ha vuelto a sacar partido además del revolucionario capó que monta el RB4. Lo hizo justo antes de que el viento comenzara a azotar la pista andaluza
Los dos Williams ha dado muestras de sus mejoras tras los problemas que obligaron a suspender las pruebas del equipo en el Circuito de Cataluña. Rosberg dio 98 vueltas, y Nakajima, 91.
Fernando Alonso, que sigue afinando la puesta apunto del R28, dio hoy 104 vueltas ante alrededor de 5.000 aficionados. En la mejor de ellas rodó más de una décima más veloz que el británico Lewis Hamilton, sexto con 1:19.857.
El fuerte viento que ha soplado hoy en Jerez ha obligado a los equipos a sustituir los ensayos de aerodinámica por pruebas de fiabilidad con tandas largas de vueltas.
Alonso dio una serie de 60 seguidas sin incidencias. Sin embargo, su compañero del equipo, el brasileño Nelson Piquet, sufrió una avería en el motor. El sudamericano se detuvo en la recta principal del trazado y abandonó la zona tras dejar un reguero de aceite.

RENAULT ESTA PROBANDO UN NUEVO ALERON

2008-02-07T21:12:00.000+01:00

---Imagenes del los entrenamientos de Bahrein que estan realizando Toyota y Ferrari.

Renault podría estar preparando un arma que puede dar un giro inesperado al Mundial. Se trataría de un revolucionario alerón trasero, en forma de W, que estarían probando en su túnel del viento y que podría darle medio segundo por vuelta. La información ha sido revelada por el portal de internel holandés 'f1today.nl' que cita a una fuente, de la que no especifican un nombre o un cargo, pero que habría conseguido ver al monoplaza con esta innovación mientras le hacían pruebas aerodinámicas. “Lo he visto en el túnel de viento y se trata de una cosa realmente única”, aseguraba tal fuente.En el portal se revela que Renault ha querido mantenerlo en el más estricto de los secretos y que no van a probarlo en ninguno de los entrenamientos de pretemporada por miedo a que el resto de equipos lo copien y lo prueben antes del inicio del Campeonato. El objetivo de la escudería francesa sería ponerlo en pista ya en el circuito de Albert Park con motivo del Gran Premio de Australia, cuando el resto ya no podrían reaccionar.Según la citada fuente, las mejoras en los tiempos del monoplaza serían tan evidentes que pondrían a Renault a la altura de McLaren y Ferrari, los dos equipos que parecen ir más que destacados en la evolución de sus coches. Si fuera cierto, ese medio segundo por vuelta igualaría mucho a todos y permitiría a Fernando Alonso tratar de tú a tú a Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen y compañía.La credibilidad viene porque la filtración puede llegar de las filas de ING, patrocinador principal del equipo galo, que tiene su sede en Holanda. Al parecer Renault también estaría teniendo mucho cuidado de no infringir el reglamento, que es muy estricto en lo que se refiere a la flexibilidad y la forma de los elementos móviles del coche. También aseguran que la idea no está siendo valorada sólo por Renault pues Williams tendría un estudio en el que también se valora hacer un alerón en W.
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FERNANDO ALONSO: "LAS CONDICIONES NO ERAN BUENAS".

2008-02-04T19:54:00.000+01:00

Paso a paso, Fernando Alonso continúa avanzando en el programa de desarrollo del R28. Es consciente de que queda mucho por hacer, y ayer las condiciones climatológicas no ayudaron mucho a su objetivo. Sin embargo el asturiano completó 115 vueltas, convirtiéndose junto con su compañero Nelsinho Piquet en el piloto que más rodó sobre el trazado de Montmeló. "Las condiciones no eran las mejores hoy, pero lo bueno es que hemos superado el día sin ningún problema y haciendo muchas vueltas. Hemos obtenido muchos datos con los que trabajar junto a los ingenieros. En el último día espero seguir mejorando en el entendimiento del monoplaza", declaró el bicampeón.

Alonso centró su jornada de pruebas en probar el rendimiento del coche en las tandas largas, tarea que compaginó con Nelsinho en la sesión matutina. Ya por la tarde el ovetense se concentró en el desarrollo aerodinámico, probando algunas piezas nuevas que podrían utilizar en el inicio de la temporada.

Para Christian Silk, ingeniero jefe de pruebas de Renault, la jornada también fue positiva: "Hemos sumado muchos kilómetros con los dos coches, y ninguno ha tenido problemas de fiabilidad. Estoy muy contento de las aportaciones de los dos pilotos y de cómo va mejorando el coche. Tenemos multitud de datos con los que trabajar en la última jornada".
Nelsinho, por su parte, completó su mejor sesión de pruebas desde que es piloto titular del equipo francés. Terminó a menos de una décima de Alonso, y se mostró especialmente satisfecho: "Ha sido un día bastante bueno. Me siento más cómodo en el monoplaza y noto que realizamos progresos. He practicado las salidas y las paradas para repostar, porque sin control de tracción han cambiado muchas cosas".

STONER NO DEJA DE VOLAR EN MOTO GP

2008-02-03T11:43:00.000+01:00

Casey Stoner (Ducati) volvió a sacar los galones en los entrenamientos de MotoGP de Phillip Island. El actual campeón mundial marcó el mejor tiempo de la tercera y última jornada, que fue también el mejor global. Además, le sacó casi un segundo al siguiente clasificado, el estadounidense Nicky Hayden, compañero de Dani Pedrosa en el equipo Honda-Repsol.

Stoner fue el único piloto que rodó por debajo de 1:29, y eso que dio exactamente la mitad de vueltas que Hayden (51 por 102). Tercero y cuarto fueron dos debutantes en MotoGP, el británico James Toseland, actual campeón mundial de Superbikes, y el italiano Andrea Dovizioso, que ha sido el gran rival de Jorge Lorenzo las últimas temporadas en 250 c.c.El único representante español en estas jornadas de entrenamientos, Toni Elías, que sigue recuperándose de la intervención a la que se sometió en ambos hombros el pasado mes de diciembre, volvió mejorar sus tiempos y se situó en la novena posición.

TIEMPOS DE LA JORNADA
1. Casey Stoner (AUS/Ducati) 1:28.777 (51).
2. Nicky Hayden (USA/Honda) 1:29.734 (102).
3. James Toseland (GBR/Yamaha) 1:29.754 (89).
4. Andrea Dovizioso (ITA/Honda) 1:29.780 (90).
5. Colin Edwards (USA/Yamaha) 1:29.795 (56).
6. Chris Vermeulen (AUS/Suzuki) 1:30.216 (73).
7. Alex de Angelis (RSM/Honda) 1.30.438 (91).
8. Shinya Nakano (JAP/Honda) 1:30.728 (89).
9. Toni Elías (ESP/Ducati) 1:30.966 (97).
10. Randy De Puniet (FRA/Honda) 1:30.978 (115).

TORO ROSSO DOMINA EL ULTIMO DIA EN BARCELONA

2008-02-02T19:47:00.000+01:00

El británico Lewis Hamilton (Mercedes McLaren) ha presentado el tercer mejor tiempo con 1.22.135 mientras el español Fernando Alonso (Renault) que fue uno de los que más tiempo rodó hizo el sexto mejor tiempo con 1:22.938.

El director general del Circuit, Ramón Praderas, se ha mostrado satisfecho por el éxito de hoy ya que en el circuito se reunieron 23.000 aficionados:"Esperábamos el éxito que ha tenido la sesión de entrenamientos, pero no que los aficionados vinieran tan temprano. La previsión del tiempo para mañana es mucho mejor, lo que puede favorecer que vengan más aficionados el último día.

Es por eso que facilitaremos un acceso más y abriremos más temprano".
Ramón Praderas ha aprovechado la ocasión para anunciar que "ya se han vendido 60.000 entradas para el Gran Premio Telefónica de Formula Uno, en el Circuit de Catalunya que se celebra el 27 de abril".

Esta es la clasificacion de los entrenamientos del 2-2-08:

1.S. Vettel Toro Rosso 89 1:21.679
2.S. Bourdais Toro Rosso 88 1:21.782
3.L. Hamilton McLaren-Mercedes 80 1:22.135
4.H. Kovalainen Mclaren-Mercedes 70 1:22.511
5.R. Kubica BMW-Sauber 90 1:22.833
6.F. Alonso Renault 115 1:22.938
7.N. Piquet Renault 115 1:23.002
8.N. Heidfeld BMW-Sauber 75 1:23.014
9.M. Webber Red Bull 94 1:23.020
10.D. Coulthard Red Bull 85 1:23.322
11.N. Rosberg Williams 34 1:23.347
12.K. Nakajima Williams 40 1:23.948
13.J. Button Honda 58 1:23.959
14.V. Liuzzi Force India 61 1:24.263.

-*- Toma ya,este año toro rosso campeon XDXD!!!

1º DIA DE ENTRENAMIENTOS EN BARCELONA

2008-02-01T19:10:00.000+01:00

-*-ke cabron eres, massa-*-

Ante más de 7.000 espectadores, Alonso no pudo completar la primera de las tres jornadas de entrenamientos de este fin de semana en Montmeló por unos problemas en su monoplaza y rodó 23 vueltas menos que Hamilton (84 y 61 vueltas, respectivamente). El tercer mejor tiempo del día fue del polaco Robert Kubica (BMW-Sauber), a sólo una décima de Alonso.

El joven brasileño Nelson Piquet Jr, nuevo compañero de Alonso en Renault, se quedó a medio segundo del tiempo del asturiano y obtuvo el séptimo mejor crono de la jornada. El italiano Giancarlo Fissichella (Force India) sorprendió siendo cuarto, justo por delante del alemán Nick Heidfeld (BMW-Sauber) y del británico Gary Paffett (McLaren-Mercedes).

El piloto japonés Kazuki Nakajima dio el susto del día al chocar su bólido FW30 contra las protecciones del circuito, debido a un problema técnico, y salió ileso del accidente, aunque llevó al equipo Williams-Toyota a dar por acabada la sesión del joven corredor nipón y también del alemán Nico Rosberg para investigar el origen del accidente.

Los peores tiempos del día fueron de los pilotos de Honda, Rubens Barrichello y Alex Wurz. La primera jornada de actividad de F-1 este año en Montmeló reunió a ocho de las 11 escuderías del Mundial, todas excepto Ferrari, Toyota y Super Aguri, y, pese ser un día laborable, congregó a más de 7.000 personas en las gradas del circuito catalán.

La dirección del circuito espera una asistencia de espectadores mucho mayor durante el fin de semana y prevé recibir a unos 35.000 aficionados, por lo que recomienda a todos los visitantes que acudan con tiempo y sigan las recomendaciones de los dispositivos de tráfico y seguridad que han puesto en marcha los Mossos d'Esquadra y el Servei Català de Trànsit.

ALONSO EN LA PRESENTACION DEL R-28

2008-01-31T17:21:00.000+01:00

Fernando Alonso, que regresa un año después al equipo con el que consiguió los mundiales de 2005 y 2006, ha sido la estrella en la presentación de la escudería Renault F1, que ha tenido lugar en la sede del departamento de comunicación, Square Com, en París.
Alonso ha señalado que "todo el equipo está determinado a alcanzar el máximo nivel y todos están trabajando muy duro, lo cual me motiva". "Soy un luchador y está claro que quiero ganar. Haré lo máximo para conseguirlo y sé que el equipo es lo que espera de mí". Bajo la dirección del italiano Flavio Britore el equipo Renault F1 ha cambiado completamente para este año, en el que el objetivo, será "luchar por el podio y ganar alguna carrera, porque el ganar campeonatos es muy difícil, todos quieren hacerlo", pero intentaremos repetir los éxitos de Fernando Alonso en 2005 y 2006.

El compañero de Fernando Alonso será el brasileño Nelsinho Piquet, subcampeón de la GP2 tras el británico Lewis Hamilton en 2006, el año pasado ejerció ya como piloto de pruebas en Renault y este año debutará en el mundial de Fórmula Uno, título que su padre Nelson consiguió en tres ocasiones. "Melbourne esta todavía lejos, tenemos mucho trabajo por delante para poner a punto el coche y eso me permitirá también a mi llegar en la mejor forma posible para la primera carrera", ha declarado Nelsinho.

El objetivo que se plantea Piquet, de 23 años, para su primera temporada de Fórmula Uno es "sacar el máximo partido a los medios puestos a mi disposición y hacer un buen trabajo para el equipo. Todavía tengo mucho que aprender y no menosprecio los muchos desafíos que representa mi primera temporada en la Fórmula Uno.

Junto con los dos pilotos titulares, Renault cuenta con su equipo de jóvenes pilotos para realizar algunas pruebas. El francés Romain Grosjean, que participará este año en GP2, será el piloto reserva y Lucas Di Grassi apoyará al equipo en algunas pruebas.
El nuevo R28 presentado hoy no ha aportado nada nuevo, ni en decoración al coche ya visto el pasado 21 de enero en Valencia donde Fernando Alonso inició las primeras pruebas del mismo, que continuarán a partir de mañana en el circuito de Barcelona, tan solo la incorporación de nuevos inversores como Universia, portal de internet del Banco Santander que une en la red a mas de mil universidades de España, Portugal y América del Sur.

HAMILTON NO SE PONE DE ACUERDO

2008-01-30T19:08:00.000+01:00

--- Foto del coche que uso el año pasado Lewis Hamilton, XD.

Lewis Hamilton vuelve a mostrar una vez más la cara ‘A’ de su discurso, la de buen chico, la de agradecido, la de deportivo, la constructiva, la de ausencia de rencor. Lo hace, como suele ser habitual, en un comunicado oficial de McLaren-Mercedes, en el que comenta sus expectativas sobre la pretemporada, sus sensaciones sobre el nuevo monoplaza y sobre todo (el punto en el que no cesa de dar bandazos) su pronóstico acerca de Fernando Alonso. Suele ser en estos textos dirigidos de su equipo, esas entrevistas a sí mismo que se rebotan a todo el mundo, en las que suele mostrar su respeto por el asturiano. En las conversaciones en solitario con algún medio con el que se siente abrigado es cuando vuelan los puñales. Ayer le tocó a la versión oficialista y Lewis explicaba sus deseos respecto a Alonso en 2008: “Creo que Renault quizás haya aprendido del año pasado y seguro que han fabricado un coche mejor, por lo que harán un mejor papel este año. Le deseo lo mejor a Fernando”.No queda ahí el catálogo de buenas intenciones. Si hace un mes en Jerez descartaba para el título a todo el que no fuera Ferrari o McLaren y le importaban un bledo los tiempos de Fernando con el R27, Hamilton rectifica: “Espero que Renault esté con nosotros y tengamos más equipos en la cabeza y no sólo McLaren y Ferrari. Espero que Renault esté ahí, y sería bonito ver a Williams de nuevo entre los mejores. No será fácil. Los equipos grandes tienen grandes coches y cuando estás un pequeño escalón por debajo es difícil poder nivelarlo, porque todo el mundo vuelve a subir un peldaño más. Va a ser interesante”, valora.Hamilton quiso también, en este lavado de imagen, corregir algunas de sus palabras, como las que decía que este año debería ser el campeón del mundo: “No, esto no es correcto. Yo quiero ganar, quiero trabajar tan duro como siempre y quiero hacer todo lo posible por intentar ganar”, puntualiza el británico.

Sus sensaciones con el nuevo MP4-23

Además, el inglés habla de otros asuntos, como las sensaciones que le produce su nuevo coche, el MP4-23. “Cuando lo probé por primera vez en Jerez ya me di cuenta de que era mejor. Es similar al del año pasado y en el habitáculo se sienten cosas parecidas, pero cuando lo conduces tienes más agarre, más potencia, es más consistente y cuida los neumáticos de forma diferente”, explica el actual subcampeón del mundo.

No se fija en los tiempos

Eso sí. Hamilton prefiere no dar importancia a la diferencia de tiempos que le endosaron tanto los Ferrari como Heikki Kovalainen, su compañero de equipo, en las últimas pruebas de Valencia. “No significa nada. Es lo mismo cada año. Algunos equipos parecen más rápidos de lo que son en realidad. Ferrari, obviamente, tiene muy buen ritmo, pero creo que nosotros también. Vamos con diferentes estrategias y probando cosas diferentes”.

Cuando se le insiste sobre qué clase de trabajo realizó él para estar tan lejos de los tiempos de cabeza, Lewis tira un poco de ego. “Sólo hay que mirar quién hace las tandas con poca y con mucha gasolina. Esto no es la calificación de una carrera. No necesito ir sin combustible en un test si soy capaz de conseguir el mejor tiempo, no es lo más importante. Lo importante es hacer kilómetros con el coche y realizar tandas largas. Ya se verá quién es el más rápido”, dice el pupilo de Ron Dennis.

LAS PRIMERAS NOTAS DE LAS ESCUDERIAS

2008-01-29T16:52:00.000+01:00

Ferrari: 8,5. El F2008 es veloz y muy constante

El objetivo de todos los equipos es tener un coche veloz y que, sobre todo, no decaiga su rendimiento con el paso de las vueltas. Eso es lo que ya ha conseguido Ferrari con el F2008. Tanto en Jerez como en Cheste, dos pistas muy distintas, han dominado a la competencia sin paliativos. Por el momento sólo les ha faltado algo más de punch a una vuelta, pero sus registros salen fáciles y su manera de comportarse a la salida de las curvas ya ha despertado sospechas sobre la presencia de algún control de tracción encubierto. A Massa le falta regularidad porque llega muy desequilibrado a las frenadas, mientras que a Kimi se le ve con una comodidad insultante al volante. Y aún no han estrenado la aerodinámica definitiva. Se trata, en cualquier caso, de un coche más compacto que el anterior y con algo menos de distancia entre ejes, proporcionando una agilidad mayor que le encanta al campeón.

McLaren: 7,5. Ha perdido fuerza respecto a Ferrari

El año pasado por estas fechas los McLaren eran los coches más rápidos en la retorcida pista valenciana y con los Ferrari a tres décimas. Ahora la escudería italiana le ha dado la vuelta a la tortilla, menos a una vuelta. Kovalainen logró el mejor tiempo de la semana en Valencia gracias a una descargada descomunal, pero su ritmo no iguala al de los rojos. El finlandés es en estos momentos más lento que De la Rosa, se reúne poco con los ingenieros y apenas aporta en la puesta a punto. El líder Hamilton tampoco está llevando las riendas de la evolución, que ha recaído en el veloz piloto catalán. Pedro ya reconoció en estas páginas que echa de menos a Alonso. Algo que notarán más según avance el año. El coche, calcado al F2007 en algunos aspectos, es más nervioso que su rival, aunque sobre él también hay sospechas de llevar un control de tracción y de salida encubierto.

Renault: 6,5. Se ha convertido en el tercer coche de la F-1

Renault terminó el año como quinto monoplaza de la parrilla en prestaciones. Estaba por detrás de Red Bull y acosado por el Williams de Rosberg. El R27 no tuvo evolución desde el verano y sufrió mucho al final. La progresión de la escudería francesa los ha colocado en el puesto que ocupó BMW el año pasado, al acecho de los podios si McLaren o Ferrari tienen algún problema. Ése es, de momento, el primer horizonte de Fernando Alonso, que espera acortar distancias. Con el R28 cambia casi todo, menos su excelente motor. Desaparece la quilla en V, se alarga la distancia entre ejes y se centran los pesos. Tiene mucho potencial.
Williams: 6,0. El FW30 está a dos décimas de Alonso
El nuevo Williams destaca por su agresivo morro tremendamente inclinado, su estrechísima parte posterior y el mantenimiento de unas dimensiones lógicas. Sin grandes innovaciones, en Valencia se mostró muy rápido y regular. Sus ingenieros están convencidos de luchar con los Renault de tú a tú toda la temporada. De hecho, en Valencia Rosberg estuvo a sólo dos décimas por vuelta de Alonso. Algunas voces de la escudería se preguntan lo que habría hecho el ovetense con ese monoplaza. El equipo británico fue uno de los candidatos a la contratación del asturiano, que dudó de su capacidad económica para evolucionar.

Red Bull: 5,5. Es rápido con mucha gasolina, pero frágil

Los Red Bull, pese a no lograr grandes tiempos en Cheste, sí que mostraron algunas buenas cualidades, como regularidad y constancia. Iban muy cargados de gasolina, y eso los frenó. Pero diversas fuentes del paddock creen que pueden estar cerca de los Williams a igualdad de peso. El RB4 vuelve a arrastrar el gran problema del pasado: la falta de fiabilidad. Fue el coche que más tiempo estuvo parado en pista durante las tres jornadas. Y un técnico de un equipo rival lo resumió de una forma simple: "Cuando no se rompen, van bien". Sus catorce abandonos en 2007 le hicieron cambiar a Alonso sobre su idea de correr con ellos.

BMW: 4,5. El F1.08 no funciona

De momento, BMW, tercer equipo durante 2007, ha dado el gran petardazo de la pretemporada. En medio de la gran igualdad que hay en la parrilla, el nuevo coche, el F1.08, es cuatro décimas más lento que el anterior, y la competencia se les ha echado encima. Ahora se mueven entre el quinto o sexto coche. La razón, al margen del error en su revolucionario diseño, puede estar en la pérdida de la sensacional electrónica que hacía volar a la salida de las curvas a su antecesor. Ahora es única.

Toyota: 4,0. No despeja las dudas

Toyota ha estrenado el coche más largo de la parrilla, con serios problemas de subviraje (derrapaba de delante) en las curvas. Al margen de que Cheste no se adaptara bien al monoplaza, sus pilotos se quejan de falta de carga aerodinámica y vuelven a criticar la ausencia de una verdadera dirección técnica en la escudería. Al TF108 le falta adherencia, y eso que le ayuda su motor, uno de los más tratables de la parrilla. En el aspecto electrónico no están trabajando en las triquiñuelas de los grandes.

Honda: 3,0. Otro coche discreto

"El nuevo coche es mejor que el anterior, y es lógico, porque es imposible que fuera peor. Mejora en las frenadas". Son las palabras con las que Barrichello define el nuevo monoplaza de Honda. Dotado de algunos detalles propios en el diseño, como la tapa motor que termina en el alerón trasero, pronto ha logrado los peores registros, por detrás del viejo Toro Rosso, que disputará las cuatro primeras carreras. Ross Brawn, su nuevo director técnico, tiene un duro trabajo por delante.

El circuito de Valencia costará 18 millones

2008-01-26T16:39:00.000+01:00

Valencia sigue trabajando duro para tener a punto el trazado urbano el próximo 24 de agosto, fecha del Gran Premio de Europa. En realidad, lo tiene que terminar antes y el plazo previsto es a finales de mayo o principios de junio como muy tarde. Por ahora los tiempos se cumplen y la carrera debutante esta temporada junto a Singapur, que además de urbana será nocturna, fue presentada a los pilotos y escuderías el pasado miércoles durante los entrenamientos celebrados en Cheste. Valencia pagó a Bernie Ecclestone 26 millones de dólares cada año (al cambio actual 18 millones de euros) por contar con un Gran Premio de Fórmula 1 en el calendario. Compararlo con las demás carreras es complicado porque Ecclestone negocia un precio distinto con cada circuito, pero el precio es medianamente actual ya que pocos pagan menos. A partir de ahí las obras de acondicionamiento del puerto y demás infraestructura, se añaden al montante anterior.

Varios pilotos como Barrichello, Webber, Kubica, Heidfeld, Bourdais, Trulli, Vettel o Button ya saben de primera mano cómo es el circuito de 5,47 kilómetros, a punto de recibir el asfalto especial para competición y cómo de seguras son las escapatorias, ya que esto no es Montecarlo, sino más bien un circuito permanente en una ciudad, de 14 metros de ancho, sin los peligros de un guardaraíl. Eso sí, el glamour se espera que sea igual.El setenta por cierto del recorrido del circuito, que se realiza a una media de 201 km/h, discurre alrededor del agua, lo que se convertirá en la seña de identidad de la prueba junto a los 100 metros del puente giratorio. Valmor, empresa que gestiona el evento, reconoce que tiene muchísimas peticiones de entradas y de empresas, por lo que esperan agotar todo el papel.

La veintena de gradas por todo el trazado tendrán capacidad para 100.000 espectadores, todos ellos sentados ya que aquí no habrá pelousse, sino que la entrada más barata se situará en torno a los 200 euros, hasta los 400-500 de la más cara, como en el resto de circuitos. Para los invitados del paddock club de Ecclestone, los precios serán prohibitivos.Los organizadores esperan contar con tiempo para organizar alguna cita previa en el trazado, que tendrá los boxes instalados en dos de los tinglados ya usados en la Copa América y el resto del paddock y las zonas para VIP’s también rodeando estos antiguas y restaurados almacenes gigantes.

Las entradas del Gran Premio estarán disponibles a finales del próximo mes, según aseguran los organizadores. Los canales de venta serán los centros de El Corte Inglés, las entidades de Bancaja y el propio circuito. Los pilotos que vieron la simulación quedaron encantados. "Será bonito, seguro", dijo el jovencísimo Sebastian Vettel, mientras Adrian Sutil, de Force India, afirmó: "Creo que va a ser algo bonito, con curvas interesantes. La afición de Valencia disfruta mucho de la Fórmula 1 y nosotros con ellos".

Lorenzo: "A Rossi no le hara gracia verme delante"

2008-01-25T20:25:00.000+01:00

***Esto es una entrevista que le hicieron a Jorge Lorenzo , preguntandole por los tiempos que hizo en Sepang***.

¿Qué opina del resultado?

Que no está nada mal, pero la tercera jornada ha sido difícil y la hemos salvado al final, con las gomas de calificación.

Venía de un segundo día muy bueno, ¿qué lo ha complicado?

No me sentía con tanta confianza y estaba rodando dos segundos más lento de lo que luego lo he hecho con la goma de calificación. Ese neumático es puro chicle y he montado tres marcando, sucesivamente en el crono 2:01.5; 2:01.2 y 2:00.7.

¿Le ha sorprendido ese tiempazo? Es dos segundos mejor que el de noviembre

No porque era lo que tenía previsto y creo que, si hubiéramos montado esa goma el miércoles, habría rebajado aún más mis tiempos. Ese día me salía todo fácil.

¿Las dificultades son fruto de ser un novato en MotoGP?

El circuito había cambiado sus condiciones y no todos los pilotos han conseguido bajar sus tiempos. Hay días malos y este último ha sido uno de ellos.
Eso incluye la caída sufrida en el simulacro de carrera.
He entrado pasado en la penúltima curva y he querido recuperar saliendo por el interior y abriendo gas antes, pero ahí estaba sucia la pista porque no es el sitio natural. La moto me ha dado un latigazo, me ha descabalgado y, cuando he vuelto a caer encima de ella, no la he podido controlar.

¿Se ha hecho algo?

Me he ido de cabeza contra el suelo, pero nada. Es un ángulo de segunda y sólo iba a cien por hora. Lo peor es que ha sido en la vuelta 17 del simulacro, casi al final, y no lo he terminado.

¿Qué tal iba hasta ahí?

Casi tres segundos más rápido que Stoner cuando ganó aquí el año pasado, pero no se pueden sacar muchas conclusiones porque he cometido este error.

Luego ha ido a por la vuelta rápida y le ha metido más de seis décimas a Rossi...

No creo que esa diferencia sea muy real porque él no se ha encontrado muy cómodo con las gomas de calificación. Con gomas de carrera era algo mejor que yo y en su simulacro me sacaba

dos décimas por vuelta.

Él mismo ha dicho que el primer rival a batir es el compañero de equipo y aquí no ha podido. ¿Le pondrá esto nervioso?

No lo sé. Yo en su situación no estaría muy nervioso, pero tampoco me gustaría, siendo el campeón que es, este resultado. Creo que a Valentino no debe hacerle gracia verme delante de él. En cualquier caso, ése no es mi problema.

¿Ha habido relación entre ambos para hablar de la moto?

Nada. Menos que nunca.

¿Cómo ve a los demás?

Al que veo más fuerte de todos, con diferencia, es a Stoner. Nos saca entre medio segundo y siete décimas en el paso por vuelta, y es cosa de él, no de la Ducati, porque no hay más que ver dónde están los otros tres pilotos de la marca.

En noviembre dijo que los dos segundos que le sacaban eran salvables, y los ha salvado.

¿También lo son esas siete décimas que le mete Stoner?

Confiamos en eso, pero con la ventaja de que yo no tengo que hacer ningún resultado ni ganar a nadie. Los demás no sé si acortarán las diferencias, pero lo que a mí me tiene que preocupar es aprender.

¿Quiénes están detrás del australiano en ritmo?

Por orden, Valentino, yo, Hayden y Dovizioso.

¿Cambiará el resultado sus ambiciones llegado el 9-M?

Me voy a casa con la moral alta, pero sabiendo que la semana que vuelva las cosas pueden ser distintas. No estoy eufórico porque queda mucho trabajo y antes de la primera carrera no puedo decir gran cosa, sólo que el balance es bueno, porque de motor hemos mejorado mucho, aunque no tanto de suspensiones, y también mi pilotaje es más natural.

Raikkonen, el mas rapido en el 4º dia de entrenamientos en cheste

2008-01-25T20:16:00.000+01:00

El piloto de Ferrari ha parado el crono en 1.11.189 en la mejor de las 88 vueltas que ha completado al trazado valenciano y se ha quedado a casi dos décimas del mejor tiempo de la semana obtenido ayer por su compatriota Heikki Kovalainen. El nuevo piloto de McLaren ha sido el segundo de la tabla de tiempos seguido por el Ferrari de Felipe Massa y el Williams de Kazuki Nakajima, que cierra una semana en la que el equipo británico ha probado con muy buenos resultados el nuevo FW30.

El piloto de McLaren Lewis Hamilton ha finalizado en la quinta plaza a ocho décimas de Kimi Raikkonen, que alabó las virtudes de SU F2008. "Es un buen coche y los entrenamientos han ido muy bien, estamos esperando una evolución aerodinámica que nos permitirá evolucionar algo más", afirmó Raikkonen, que preguntado por el Street Circuit de Valencia, el circuito urbano que acogerá este agosto el Gran Premio de Europa en Valencia, se limitó a decir que "es muy bueno".
El brasileño Nelsinho Piquet, compañero de Fernando Alonso en Renault, ha tenido su primera oportunidad a los mandos del R28 y se ha quedado en la posición numero doce, a seis décimas del mejor tiempo obtenido por el español en la jornada de ayer. El nuevo piloto oficial de Renault ha sufrido una salida de pista tras desprenderse una pieza de su alerón trasero. El brasileño no ha podido controlar su monoplaza en la entrada de la curva Doohan y ha terminado en el área de seguridad.

Lewis Hamilton y Sebastian Burdais (Toro Rosso) han sido los protagonistas de las otras salidas de pista que se han vivido en el día de hoy. A los 6.000 espectadores de la jornada de hoy hay que añadir los 66.400 que desde el lunes han apoyado a Fernando Alonso en el estreno del R28 con el que competirá esta temporada en la escudería francesa.

El balance final de la semana de entrenamiento es "inmejorable", según el subdirector del Circuit, Julio García. "Es histórico que más de 72.000 personas se den cita en un circuito durante una semana de entrenamientos de Formula Uno", señaló García, que recordó que esta cifra es sensiblemente superior a la afluencia a Grandes Premios como el de Bahrein.

Tiempos de la jornada

1.Kimi Raikkonen (FIN-Ferrari) 1.11.189 88 vueltas
2.Heikki Kovalainen (FIN-McLaren) 1.11.206 89 vueltas
3.Felipe Massa (BRA-Ferrari) 1.11.831 96 vueltas
4.Kazuki Nakajima (JAP-Williams) 1.11.971 116 vueltas
5.Lewis Hamilton (GBR-McLaren) 1.11.994 84 vueltas
6.Robert Kubica (POL-BMW Sauber) 1.12.095 86 vueltas
7.Jarno Trulli (ITA-Toyota) 1.12.109 96 vueltas
8.Sebastian Vettel (ALE-Toro Rosso) 1.12.526 113 vueltas
9.Nick Heidfeld ALE-BMW Sauber) 1.12.600 39 vueltas
10.Timo Glock (ALE-Toyota) 1.12.705 68 vueltas
11.G.Fisichella (ITA-Force India) 1.12.949 93 vueltas
12.Nelsinho Piquet (BRA-Renault) 1.12.973 89 vueltas
13.Sebastien Bourdais (FRA-Toro Rosso) 1.13.060 95 vueltas
14.Mark Webber (AUS-Red Bull) 1.13.133 15 vueltas
15.Nico Hulkenberg (ALE-Williams) 1.13.306 74 vueltas
16.Jenson Button (GBR-Honda) 1.13.689 80 vueltas
17.Takashi Kogure (JAP-Honda) 1.15.703 25 vueltas

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***POr cierto, ¿habeis visto donde esta nelshiño piquet o como se diga? fernando no bajo del 6º lugar en estos entrenamientos, y me sorprende tambien kazuki kagajima o como se diga Xd, ke esta haciendo mu buenos tiempos con el willians

Hamilton: "Alonso me enseño lo que no debo hacer".

2008-01-25T20:01:00.000+01:00

***Yo lo de este tio cada vez lo entiendo menos, es decir, que hace poco dijo que habia aprendido mucho de fernando y que los dos se llevan mu bien, y ahora el gilipollas este dice ke alonso no habia hecho nada bueno, de verdad, eske yo creo ke no deveria estar en la F1***

La última jornada de entrenamientos en Valencia no fue noticia por los tiempos que se lograron. O por lo menos no de forma exclusiva. Lewis Hamilton abrió de nuevo la boca para criticar a su ex compañero en McLaren, Fernando Alonso. Renovado hasta 2012 y con los galones de líder, el británico se ve con fuerzas para atacar al bicampeón: "Alonso era el líder del equipo al principio del campeonato. Luego eso cambió, pero él no supo verlo. Pensaba que seguía siendo el número uno, cuando debíamos ser un equipo. Debíamos ser iguales. Alonso me enseñó cómo no debe comportarse un piloto de Fórmula 1".

Hamilton asegura que él no repetirá esa forma de actuar con Heikki Kovalainen, y que no pondrá excusas si su rendimiento es inferior al del finlandés a lo largo de la temporada: "No quiero ninguna ventaja. Espero las mismas oportunidades, los mismos neumáticos, el mismo motor... Todo igual. Si finalmente le gano, ahí tendré mi recompensa a final de año".

Lo cierto es que Hamilton, que sufrió una salida de pista por la tarde, volvió a ser superado ayer por su nuevo compañero. Kovalainen volvió a quedarse cerca del récord del circuito con un V8 que él mismo estableció el miércoles. Sin embargo, fue superado por su compatriota Kimi Raikkonen, que demostró que los Ferrari están por delante de cualquier otro coche en este inicio de pretemporada.

Sin Alonso en pista, fue Nelsinho Piquet el encargado de pilotar el nuevo R28. Era la primera vez que el brasileño se subía al coche, y sus tiempos estuvieron lejos de los mejores. Terminó duodécimo, a 1,8 segundos de Kimi y superado, incluso, por el Force India de Giancarlo Fisichella. Button también debutó con el nuevo Honda RA108, y Nakajima volvió a llevar a los puestos de cabeza al sorprendente Williams.

LORENZO MARCA EL 3º MEJOR TIEMPO EN UNA JORNADA DOMINADA POR DE PUNIET

2008-01-24T18:00:00.000+01:00

Tras la primera jornada de ensayos, que estuvo marcada por la caída de Dani Pedrosa en la que sufrió la fractura de su mano derecha, el resto de pilotos presentes en Sepang volvió hoy a la pista, donde De Puniet confirmó su buen arranque a pesar de una caída sin consecuencias.

El francés pudo rebajar el tiempo del primer día y superó en dos décimas al estadounidense Colin Edwars (Yamaha), que aventajó a Jorge Lorenzo, víctima de una caída también en la jornada de ayer, y al australiano Casey Stoner (Ducati), campeón del mundo el año pasado.

Stoner, que ya está recuperado de los problemas que tuvo en un hombro tras caerse en Jerez, trató de compensar el tiempo perdido en la sesión inicial de entrenamientos y el italiano Valentino Rossi (Fiat Yamaha) firmó el quinto tiempo y continúa con el desarrollo del nuevo motor.

Lorenzo: "Ha sido un buen día"

Jorge Lorenzo, campeón del mundo de 250.cc y actualmente piloto de GP, señaló tras alcanzar el tercer puesto en los entrenamientos realizados en el circuito de Sepang que "es muy estimulante haber ganado un segundo", por lo calificó la sesión de pruebas como "un buen día". "Hoy ha sido un buen día. Hemos ganado un segundo, lo cual es muy estimulante. Estamos intentando mejorar los frenos, porque en este aspecto todavía nos queda trabajo por hacer. Todavía me estoy adaptando a la montura, modificando mi estilo de pilotaje, pero cada día me encuentro mejor, más natural sobre la moto. Hoy también hemos probado los neumáticos y en general estoy muy satisfecho del trabajo que hemos hecho. Espero que mañana sea todavía mejor", dijo Lorenzo.
Por otra parte, Toni Elías, decimoquinto mejor tiempo, destacó que "todo ha ido bien", aunque el hecho de haber tomado parte de la sesión debido a su estado físico. "Diría que hoy ha ido todo bien. Quizás no debería estar aquí a causa de las últimas operaciones que me han hecho en los hombros. He tenido alguna dificultad, pero al final he decidido probar y ha ido bastante bien. La moto me gusta mucho y estamos ya en un buen nivel. En los próximos días trataremos de adaptarla mejor a mi estilo de conducción y así conseguir bajar notablemente los tiempos realizados durante la jornada de hoy.", señaló.

El australiano Casey Stoner, campeón del mundo de moto GP, terminó muy contento con su cuarto puesto y por la evolución en el rendimiento de su Ducati. "Desde la primera vuelta me he sentido mucho más cómodo sobre la moto, tanto, que hemos podido iniciar enseguida las pruebas con los neumáticos delanteros. Hemos encontrado algo muy interesante y seguro que será una buena base para la temporada: los técnicos japoneses están haciendo un óptimo trabajo", señaló.
Stoner admitió que aunque no se encuentra al 100 por ciento logra pilotar mejor de lo que podía esperar. "Ahora sé que puedo iniciar el entrenamiento adecuado para estar listo para el principio de la temporada. Mañana continuaremos el trabajo con los neumáticos, y también probaremos nuevas gomas de calificación.", concluyó.

CIRCUITO URBANO DE VALENCIA

2008-01-24T17:57:00.001+01:00

En pleno calor veraniego, veintidós bólidos volarán sobre el asfalto ardiente de Valencia a 323 kilómetros por hora. Es la velocidad máxima esperada para el próximo Gran Premio de Europa, que se disputará sobre el nuevo circuito urbano de Valencia. Y es que el Mónaco español está listo.

Ayer miércoles, tras la última tanda de las pruebas de los diez equipos presentes en Cheste, la empresa gestora del circuito urbano de Valencia (Valmor Sport) aprovechó la ocasión para presentar a un amplio elenco de personalidades su proyecto que se estrenará el 24 de agosto: casi 5,5 kilómetros de longitud de emocionante diseño firmado por Peter Wahl Tilke y José Luis Manzanares.

El objetivo es claro: “Ser el circuito más seguro del mundo”, según aseguró el presidente de la Generalitat, Francisco Camps. Algo complicado, especialmente para un trazado urbano. Pero no se quiere recordar las vidas que los muros de los trazados que atraviesan ciudades se cobraron en el pasado. Ahora estamos en el siglo XXI, y es posible compatibilidad seguridad y espectáculo. Por eso también se ha limitado el aforo: 100.000 espectadores (en veinte gradas). “Podían ser muchos más”, asegura el presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Carlos García, “pero consideramos que era necesario que la visión fuera excelente para todos los espectadores".

A las siete de la tarde comenzó el acto, con el objetivo de mostrar los detalles técnicos y logísticos, principalmente, que Valmor Sport quería ajustar “para facilitar el trabajo de los protagonistas del Gran Premio de Europa”, según aseguró un portavoz de la empresa. Media hora más tarde, la reunión había acabado, donde quedaron expuestas las características sobre seguridad, logística, las velocidades previstas, los boxes, las escapatorias y todas las capacidades de las instalaciones aledañas y accesorias. El circuito tendrá una velocidad media de unos 201 kilómetros por hora, con una mínima de 95. Todos los boxes estarán ubicados dentro de un edificio protegido, con generadores eléctricos independientes para cada equipo, detección y equipos de incendios, extracción de humos, etc.

Todos los equipos del mundial, salvo Super Aguri (que no participa en las pruebas de Ricardo Tormo), estuvieron presentes con algún representante. Algunos pilotos tampoco quisieron perdérselo, como Vettel, Kubica, Webber, Heidfeld, Bourdais, Trulli y Button. Ellos fueron los principales interesados en las medidas de seguridad, en las escapatorias (amplias y espaciosas, para un trazado urbano), las barreras de contención y los distintos elementos activos y pasivos. Para Jorge Matínez “Aspar”, director Ejecutivo de Valmor, se trata de “un circuito de las mismas características que uno permanente, pero ubicado dentro de una ciudad y alrededor del mar".

BLOG ANTI-HAMILTON

2008-01-23T19:28:00.003+01:00

Esta pagina es completamente enemiga de hamilton, yo por lo menos, si me lo pillo un dia por la calle lo mato a palos xd, pero seguro que hay mucha mas gente que desearia matar al negraaata, para vosotros, va dedicado estos videos de sus (modo ironico on) grandes actuaciones (modo ironico off) en brasil y china, ire poniendo mas de este tipo.

http://es.youtube.com/watch?v=YMO3O8eNzNs">http://es.youtube.com/watch?v=YMO3O8

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http://es.youtube.com/watch?v=TT_g3FXhkLQ

jAJ JAJ , KE BUENOS!!!!

3º DIA DE ENTRENAMIENTOS EN CHESTE: FERRARI DOMINA Y KOVALAINEN SORPRENDE

2008-01-23T19:21:00.000+01:00

Kovalainen ha liderado la tabla de tiempos con un registro de 1.11.000, el más rápido de los logrados en el trazado valenciano desde que la FIA impuso la normativa de motores V8. El anterior récord estaba en manos de su compañero Lewis Hamilton con 1.11.112 en enero del pasado año.

Por detrás del finlandés se han situado los dos pilotos de Ferrari, el brasileño Felipe Massa, que ha sido el protagonista de una de las paradas en la pista por un problema mecánico y el campeón del mundo Kimi Raikkonen. Cuarto ha sido el británico Lewis Hamilton en su primer día de pruebas.

El español Fernando Alonso ha finalizado la jornada en la sexta plaza tras cubrir un total 111 vueltas en su última jornada de pruebas a los mandos del R28. En la jornada de mañana su nuevo compañero de equipo Nelsinho Piquet será el encargado de continuar con la evolución del monoplaza de cara al inicio del campeonato.

El público ha vuelto a protagonizar una jornada fuera de lo habitual en las gradas del Circuit. Pese a ser un día laborable un total de 22.000 personas ha llenado la tribuna de "boxes" de las instalaciones del circuito de la Comunidad Valenciana y las gradas naranja y amarilla.
Los entrenamientos continuarán mañana con los diez equipos sobre la pista y la afluencia de público, que paga una entrada de cinco euros por acceder al recinto deportivo, marcará una cifra histórica en cuanto a la asistencia de aficionados a unos entrenamientos de Fórmula Uno.

Tiempos:

1.Heikki Kovalainen, McLaren 1.11.000
2.Felipe Massa, Ferrari 1.11.662
3.Kimi Raikkonnen, Ferrari 1.11.850
4.Negro de Mierda, McLaren 1.12.076
5.Kazuki Nakajima Williams 1.12.255
6.Fernando Alonso, Renault 1.12.360
7.Nico Rosberg, Williams 1.12.493
8.Mark Webber, Red Bull 1.12.594
9.Nick Heidfeld, BMW Sauber 1.12.976
10.Sebastian Vette,l Toro Rosso 1.13.015

HAMILTON RENUEVA EN MCLAREN HASTA 2012

2008-01-22T23:38:00.000+01:00

Hamilton, recién cumplidos los 23 años, debutó el pasado año en la Fórmula 1 y terminó como subcampeón del mundo a sólo un punto del vencedor, el finlandés Kimi Raikkonen. Ligado a la factoría de Woking desde su infancia, ya había anunciado públicamente su deseo de seguir muchos más años bajo el mando de Ron Dennis.

"Es fantástico para mí que Vodafone McLaren Mercedes haya extendido mi contrato hasta 2012. Aunque la temporada pasada fuera mi primer año con el equipo en Fórmula 1, estoy ligado a McLaren y a Mercedes-Benz desde 1998 y siento que podría pilotar fácilmente para este equipo toda mi carrera en la Fórmula 1", afirmó el joven piloto.

El ex compañero de Fernando Alonso considera que está "en el equipo adecuado" para pelear por "ganar carreras" y por los "títulos" tanto de pilotos como de constructores en un futuro. "Tenemos muchos desafíos por delante, pero soy optimista al cien por cien y estoy con la gente adecuada para conseguirlo. El primer desafío será la temporada 2008", recalcó. Además, el inglés confesó estar muy satisfecho con sus compañeros. "Me divierto trabajando con Heikki (Kovalainen), Pedro (de la Rosa), Gary (Paffett) y con todo el equipo que se ha volcado en el desarrollo del ''MP4-23''", añadió.

Hamilton, que marcó el segundo mejor tiempo el pasado miércoles en los entrenamientos en Jerez de la Frontera, confía en seguir mejorando el monoplaza antes de que comience la temporada el próximo 16 de marzo en el Gran Premio de Australia. "Aún faltan 57 días para que se apaguen las luces de la parrilla en Albert Park y estamos motivados para sacar el mayor partido posible a este tiempo y llegar a Melbourne con un coche competitivo", finalizó.

Dennis: "Hamilton ha superado todas las expectativas"

Por otra parte, Ron Dennis, patrón de la escudería, se mostró "encantado" de poder anunciar la extensión del contrato de su pupilo durante cinco temporadas más. "Después de nuestro contrato inicial, que anunciamos en noviembre de 2006, él ha superado todas las expectativas para un debutante en la Fórmula 1, incluso para quienes le conocíamos desde hace más de una década", comentó.

Dennis explicó que las condiciones económicas habían mejorado, pero que no iba a revelarlas. "La ampliación de hoy, extenderá nuestra relación con Lewis a un total de 15 años, lo que creemos que es una de las uniones más largas entre un deportista y un equipo, particularmente en el mundo del motor", recalcó. Además, no dudó en alabar las cualidades de Hamilton "una persona excepcional". "Continuará siendo un valor para nuestro equipo. Vodafone McLaren Mercedes ya está pensando en la próxima temporada, y esperamos, que con la llegada de Heikki, sea un año muy competitivo", terminó.

Por otra parte, Martin Whitmarsh, director de competición de la escudería, reveló que el acuerdo se había firmado el pasado 9 de enero, después de trabajar en él desde el final de la temporada anterior. "Desde la llegada de Heikki en diciembre hemos estado preguntándonos como trabajaría junto a Lewis para hacer más competitivo el equipo. Confiamos en tener por delante otra temporada excitante", explicó.

PEDROSA SE HA FRACTURADO LA MANO DERECHA TRAS UNA APARATOSA CAIDA EN SEPANG

2008-01-22T23:33:00.002+01:00

El piloto español Dani Pedrosa (Honda) se ha lesionado en una mano en una aparatosa caída que sufrió en la primera jornada de entrenamientos de pretemporada de MotoGP en el trazado malayo de Sepang, en los que marcó el segundo registro en una jornada dominada por Randy de Puniet (Honda).

El catalán, que fue junto al francés el único capaz en bajar de 2.02, se fue al suelo en dos ocasiones. Así, se cayó en la primera mitad del día y al final del entreno sufrió una aparatosa caída en la que se incendió su Honda y por la que tuvo que ser trasladado al centro médico.

El de Castellar de Vallés, que firmó un registro de 2.01.864 tras 47 vueltas, ha sido sometido a diversas pruebas médicas que han determinado que sufre una fractura en el segundo metacarpiano de la mano derecha, por lo que deberá regresar a Barcelona y se perderá las dos jornadas de entrenamientos restantes.Además, aún no se sabe cuándo volverá a subirse a la moto.

La sesión estuvo dominada por De Puniet (2.01.377) mientras que Chris Vermeulen (Suzuki) logró el tercer mejor tiempo por delante de Loris Capirossi (Suzuki) y el vigente campeón del mundo, Casey Stoner (Ducati), que sólo pudo ser quinto. Stoner tardó en saltar a la pista debido a los problemas que encontró Ducati para poner a punto sus motos oficiales por ello tan sólo dio 36 giros. Mientras que Valentino Rossi (Yamaha), heptacampeón del mundo, fue sexto y sigue con los trabajos con su ''YZR-M1''.

Además, el mallorquín Jorge Lorenzo (Yamaha) sigue con su adaptación a la categoría ''reina'' y firmó el noveno tiempo (2.02.563) después de rodar 43 vueltas. El bicampeón de 250cc sufrió también una caída aunque afortunadamente sin consecuencias.

El otro español de la cilindrada, Toni Elías (Ducati), tuvo que conformarse con una discreta decimoséptima plaza (2.03.954) aunque la jornada le sirvió para comprobar su estado de forma tras someterse el pasado mes de diciembre a una intervención quirúrgica en ambos hombros.

CAMBIOS EN EL RENAULT

2008-01-22T23:29:00.000+01:00

En el box de Renault resultaba increíble la diferencia de cantidad y calidad de ingenieros que había respecto a Jerez. El debut del coche nuevo congregó al director técnico y padre del R28, Bob Bell, y también al nuevo ingeniero de pista de Alonso, Dave Greenwood, que comienza en Cheste el trabajo con su piloto. En total, una veintena de personas rodeaban el coche frente a los ocho mecánicos y dos ingenieros de la semana pasada.

En esa situación de nerviosismo y entusiasmo, Bob iba con la mirada perdida de un lugar a otro. El creador de dos coches campeones, R25 y R26, se juega mucho con este diseño después del soberano fiasco de 2007. El técnico inglés señaló que era un comienzo esperanzador: "Ha sido una jornada exitosa. Completamos 40 vueltas y el coche rodó libre de problemas. Y esto es todo lo bueno que esperas en el primer día de un monoplaza. Habríamos realizado al completo nuestro programa si no llega a ser por los problemas con el tiempo. Éste es un tributo real a toda la fábrica y el trabajo duro desarrollado en este coche hasta llegar a hoy. Un debut muy positivo".
Un análisis del R28, sobre el que se trabaja desde el pasado mes de junio, demuestra que se trata de una ruptura con el pasado reciente de Renault. Desaparece la quilla en V que tan buenos resultado daba con las Michelin. Este subchasis delantero sobre el que se anclaba la suspensión permitía aprovechar mejor los ultrablandos compuestos franceses y, lo mejor, sin incrementar su desgaste. Sin embargo, con los duros Bridgestone de la pasada temporada no conseguía calentarlos lo suficiente para tener agarre en el tren delantero. Era ineficaz. Ahora los brazos van anclados directamente al chasis y se parecen mucho a los del Ferrari F2008 por el trabajo aerodinámico realizado sobre ellos.

La distancia entre ejes sigue la moda de 2008, se alarga la batalla y se buscan con ello varios objetivos. Uno es estabilizar el coche en las frenadas, pero el fundamental es centrar el reparto de pesos y quitarlo de la parte trasera del monoplaza. Era uno de los defectos del R27 y otra receta tradicional de los coches franceses campeones del mundo: traccionaban mejor porque tenían más peso atrás que los demás. Al alargar el coche se perderá agilidad en curvas lentas, pero se gana adherencia aerodinámica por la parte trasera más baja, compacta y perfilada que su antecesor.

Con el nuevo alerón delantero de doble nivel el objetivo es aumentar la adherencia en el tren delantero, uno de los hándicaps del R27. Y se eliminan los flaps móviles superiores por unos más rígidos. La escudería francesa ha asimilado los puntos fuertes de McLaren y Ferrari en el pasado. Ahora es cuando debe saber evolucionarlos.

FERNANDO ALONSO SE SIENTE SATISFECHO CON SU COCHE

2008-01-22T23:25:00.001+01:00

Fernando Alonso se mostró "satisfecho" tras el segundo día de trabajo con su nuevo R28 en el circuito de Cheste en una jornada que transcurrió "sin problemas " y en la que se cumplió con el programa establecido.
Así lo comunicó el equipo Renault en una nota de prensa en la que se indica que tras la sesión de trabajo hubo un intercambio de opiniones con los ingenieros del equipo que Alonso consideró muy positivas.
"Por la tarde completamos algunos recorridos más largos y la reacción del coche fue buena, por lo que los resultados nos están dando ánimo para continuar con el desarrollo del vehículo", indicó el piloto asturiano.
Alonso realizó 93 vueltas con un recorrido de 368 kilómetros y con un tiempo de 1:13.315 en su vuelta más rápida, en una jornada en la que las condiciones meteorológicas fueron favorable ya que las temperaturas fueron altas y lució el sol, a diferencia de lo ocurrido el lunes cuando hubo niebla.
Alonso también trabajará mañana en su último día de esta sesión de entrenamientos y a partir del jueves será el brasileño Nelson Piquet quien pruebe el vehículo.

FERNANDO ALONSO PRUEBA EL R-28 EN CHESTE

2008-01-22T23:22:00.001+01:00

Los cerca de 35.000 espectadores que acudieron hoy al circuito de la Comunidad Valenciana se quedaron sin contemplar el esperado duelo entre el nuevo R28 de Alonso y el McLaren de su ex compañero Lewis Hamilton, aunque el español sí se batió con su compatriota Pedro Martínez de la Rosa y el finés Heikki Kovalainen, pilotos de la escudería germano-británica.
A diferencia de ayer, jornada en la que la niebla y la humedad impidieron el normal desarrollo de la sesión, el buen tiempo acompaño durante todo el día a los pilotos con temperaturas en torno a los veinte grados. El piloto brasileño Felipe Massa fue el más rápido de la jornada con un tiempo de 1:12.182, a más de medio segundo de ventaja de su compañero, el finlandés Kimi Raikkonen, que paró el crono en 1:12.721.

Tras la estela de los Ferrari y por delante de los monoplazas de McLaren se coló de forma sorprendente el Williams del alemán Nico Rosberg (llegó a estar en segunda posición durante buena parte de la sesión) con un tiempo muy similar al de Raikkonen (1:12.838). Heikki Kovalainen (1:13.026) y Pedro Martínez de la Rosa (1:13.163), piloto oficial y probador, respectivamente, de McLaren, ocuparon la cuarta y la quinta posición por delante de Fernando Alonso.

El español de Renault no pudo bajar de 1:13.315, un crono ligeramente mejor al logrado ayer (1:13.519) en su primera toma de contacto con el R28, aunque las condiciones climatológicas de hoy fueron mucho más favorables. El Renault no fue el único coche con problemas hoy en el circuito Ricardo Tormo, pues el Ferrari de Felipe Massa también se detuvo en la penúltima curva cuando apenas habían transcurrido unos minutos desde el inicio de la sesión. El brasileño regresó en furgoneta al box y sus mecánicos pudieron colocar el monoplaza de nuevo en la pista.

HA NACIDO UN NUEVO BLOG

2008-01-22T21:36:00.002+01:00

Hola, me llamo Alvaro, y a partir del 22-1-08, abro un nuevo blog, en el que (por el nombre de la pagina abeis podido deducirlo) voy a poner noticias que tengan que ver con el mundo del motor, principalmente, Formula 1 y motociclismo, y tambien pondre juegos interesantes que vea por internet. Bueno, tendré que empezar a trabajar...

Un cordial saludo a todos.

*-*-TODOMOTOR Y JUEGOS-*-*

BRAVISSIMO FERNANDO

CLASIFICACION DEL GP DE GRAN BRETAÑA: KOVALAINEN CONSIGUE SU 1º POLE

HAMILTON, LA VOLVISTES A CAGAR.....

ALONSO PIENSA EN FERRARI PARA 2009

STONER GANO EN HOLANDA Y DANI LIDERA DE NUEVO EL MUNDIAL

LOS "TOROS ROJOS" TOMAN LAS CALLES DE PAMPLONA

ALONSO: "CREO QUE VAMOS EN LA BUENA DIRECCION"

CALENDARIO 2009 DE F1

¡PODEMOS GANAR LA EUROCOPA!

GP DE FRANCIA: VICTORIA PARA MASSA Y 8º PUESTO DE FERNANDO

¡PODEMOS!

AHORA SI HAY POSIBILIDADES DE PODIO

JUEGOS INTERESANTES

COMO VA FERNANDO!!!

STONER VUELA EN LA LLUVIA Y LOS ESPAÑOLES NAUFRAGAN

POLE Nº 200 DE FERRARI

ALONSO SALDRÁ TERCERO EN MAGNY-COURS

FRASES CELEBRES DE PILOTOS DE F1

HOLA A TODOS, HE VUELTO...

MASSA GANA POR TERCERA VEZ CONSECUTIVA EN TURQUIA, HAMILTON 2º Y ALONSO 6º

MASSA LOGRA LA POLE Y ALONSO 7º

ADIOS, SUPER AGURI

IANNONE GANA EN 125 Y ESPARGARO TERMINA EN 4º POSICION

VICTORIA DE KALLIO EN 250CC Y MALA ACTUACION DE LOS ESPAÑOLES

ROSSI GANO DE NUEVO Y PEDROSA 2º

LOS TRES MEJORES ADELANTAMIENTOS DEL 2008

KOVALAINEN SE VE BIEN, PERO NO SE SABE SI CORRERÁ EN TURQUÍA

ALONSO DUPLICO EL RENDIMIENTO DEL R 28

BRASIL 2003: UNA CARRERA INCREIBLE

DOBLETE DE FERRARI Y ABANDONO DE ALONSO EN BARCELONA

INCREIBLE 2º PUESTO DE MAGIC ALONSO EN MONTMELO

HOLA DE NUEVO

ALONSO CONSIGUE UN ESTUPENDO 4º PUESTO EN MELBOURNE

HAMILTON EL MAS RAPIDO EN LOS LIBRES DE AUSTRALIA

STONER ES EL CAMPEON Y LORENZO UN ASPIRANTE

NURBURGRING 2007

JUEGOS

ALEX DEBON CONSIGUE LA POLE EN LA OSCURIDAD DE QATAR

EXCELENTE POLE DE LORENZO EN SU DEBUT

BRIATORE: "RENAULT NO PODRA LUCHAR CON LOS MEJORES HASTA BARCELONA"

BORJA GARCIA, PROBADOR DE WILLIAMS EN EL MUNDIAL 2008

JUEGOS

ALONSO: "TENEMOS TODAVIA MUCHO QUE APRENDER Y MEJORAR"

SE ACABO LA PRETEMPORADA EN LA F1

VIDEOS f1

MEJORES ADELANTAMIENTOS DEL 2007

ENTREVISTA CON FERNANDO ALONSO

Schumacher podría correr una prueba de Moto Gp

Cambios en el renault r-28

Kovalainen el mas rapido en Jerez

Repsol Honda se presenta mundialmente en Zaragoza

Mclaren bate el record con sus "tapacubos".

ALONSO 4º, DELANTE DE LOS MCLAREN

RENAULT ESTA PROBANDO UN NUEVO ALERON

FERNANDO ALONSO: "LAS CONDICIONES NO ERAN BUENAS".

STONER NO DEJA DE VOLAR EN MOTO GP

TORO ROSSO DOMINA EL ULTIMO DIA EN BARCELONA

1º DIA DE ENTRENAMIENTOS EN BARCELONA

ALONSO EN LA PRESENTACION DEL R-28

HAMILTON NO SE PONE DE ACUERDO

LAS PRIMERAS NOTAS DE LAS ESCUDERIAS

El circuito de Valencia costará 18 millones

Lorenzo: "A Rossi no le hara gracia verme delante"

Raikkonen, el mas rapido en el 4º dia de entrenamientos en cheste

Hamilton: "Alonso me enseño lo que no debo hacer".

LORENZO MARCA EL 3º MEJOR TIEMPO EN UNA JORNADA DOMINADA POR DE PUNIET

CIRCUITO URBANO DE VALENCIA

BLOG ANTI-HAMILTON

3º DIA DE ENTRENAMIENTOS EN CHESTE: FERRARI DOMINA Y KOVALAINEN SORPRENDE

HAMILTON RENUEVA EN MCLAREN HASTA 2012

PEDROSA SE HA FRACTURADO LA MANO DERECHA TRAS UNA APARATOSA CAIDA EN SEPANG

CAMBIOS EN EL RENAULT

FERNANDO ALONSO SE SIENTE SATISFECHO CON SU COCHE

FERNANDO ALONSO PRUEBA EL R-28 EN CHESTE

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