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lunes, 13 de octubre de 2008

BRAVISSIMO FERNANDO







Fernando Alonso (Renault) ha celebrado la fiesta nacional española haciendo sonar el himno en el podio de Monte Fuji, al lograr la victoria en el Gran Premio de Japón, segunda consecutiva que consigue en el presente temporada. El polaco Robert Kubica (BMW), segundo tras Alonso, se ha metido en la lucha por el título mundial, ya que el líder, el británico Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes) no ha puntuado al finalizar en duodécima posición, tras liarla en la primera curva y el brasileño Felipe Massa (Ferrari) ha conseguido dos puntos al ser séptimo, tras la sanción al francés Sebastien Bourdais (Toro-Rosso) con el que se tocó al salir de garajes.


Fernando Alonso, que ayer había puesto la primera piedra al conseguir el cuarto puesto en la formación de salida, consolidó su proyecto cuando logró salir indemne de la primera curva tras Kubica, que había ganado cinco puestos. Los dos Mclaren-Mercedes, el de Hamilton y el del finlandés Heikki Kovalainen, llegaban muy pasados a la primera curva obligaban al finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) y a Massa a desviarse de su trayectoria por fuera de la pista para evitar la colisión y dejaban tras de si el caos, cuyas primeras víctimas serían el británico David Coulthard (Red-Bull), el japonés Kazuki Nakajima (Williams-Toyota) y el alemán Tomo Glock (Toyota).


En la segunda vuelta se tocaban Massa y Hamilton, que daba un trompo y se tenía que incorporar a la carrera en última posición, y se detenía en boxes para realizar su primera parada. Ambos serían sancionados posteriormente con un paso por la calle de garajes, Massa por su toque con Hamilton y éste por liarla en la primera curva. Mientras en cabeza Kubica no lograba descolgar a Alonso y cuando el polaco se detuvo por primera vez a repostar su ventaja era de tan solo 1.4 segundos, a partir de ese momento el asturiano tiró como un poseso, marcó la vuelta rápida en carrera hasta ese momento y logró la ventaja suficiente como para cuando se detuvo dos vueltas después, salir por delante del polaco.


A partir de ese momento, salvo incidentes, Fernando Alonso tenía la victoria en su mano, porque era el hombre más rápido en pista y su ventaja sobre Kubica y sobre Raikkonen, que había logrado remontar hasta la tercera posición tras el desaguisado de la primera curva, al un ritmo de medio segundo por vuelta. Cuando se detuvo por segunda vez para repostar volvió a salir a la pista con una ventaja suficiente como para no ser inquietado en las últimas y se aprovechó además del duelo que detrás suyo mantenían Kubica y Kovalainen por el segundo puesto, a los que se llegó a unir el brasileño Nelson Piquet (Renault), en su mejor carrera desde el inicio de temporada.


El único problema que tuvo Fernando Alonso en toda la carrera, fue en la última vuelta, cuando Hamilton, duodécimo y sin ninguna posibilidad de ganar puesto, se situó a su espalda apurando las frenadas con la única y patética intención de recuperar la vuelta perdida. Alonso le dejó pasar y Hamilton voló hasta la línea meta para lograr la duodécima posición que no le otorgaba ningún punto. Alonso, vencedor afortunado hace quince días en Singapur, lograba un contundente y convincente victoria por delante de Kubica, que a doce puntos de Hamilton entra en la lucha por el mundial, a doce puntos del líder, mientras Raikkonen les acompañaba en el podio.

Piquet completaba el éxito de Renault con un meritorio cuarto puesto, por delante de Trulli, que en dos ocasiones había logrado liderar la prueba coincidiendo con las paradas para repostar y había dado esa pequeña gloria a Toyota en su circuito. El francés Sebastien Bourdais (Toro-Rosso) cruzaba la meta en sexta posición, pero fue sancionado por los comisarios deportivos por colisionar a la salida de garajes tras la segunda parada para repostar con Felipe Massa.


Sebastian Vettel (Toro-Rosso) era tras la sanción de su compañero sexto y Felipe Massa lograba la séptima posición y dos puntos para el mundial, tras haber superado a tres vueltas del final al australiano Mark Webber (Red Bull), que apostó por hacer una sola parada y terminó con los neumáticos destrozados, pero sumó un punto. A falta de disputarse los Grandes Premio de China y Brasil, Hamilton lidera el mundial con cinco puntos de ventaja sobre Massa y doce sobre Kubica, mientras Fernando Alonso se mantiene en séptima posición, pero ya tiene en el punto de mira a Kovalainen y al alemán Nick Heidfeld (BMW).

sábado, 5 de julio de 2008

CLASIFICACION DEL GP DE GRAN BRETAÑA: KOVALAINEN CONSIGUE SU 1º POLE

Heikki Kovalainen ha sorprendido a todo el mundo tras conseguir su primera 'pole' como profesional tras una última vuelta de infarto. Segundo saldrá el recién renovado piloto de Red Bull, Mark Webber. Por su parte, los Ferrari han dado una de cal y otra de arena tras clasificar Raïkkönen en tercera posición y Massa en la novena.

Alonso, finalmente, no pudo meterse en las primeras posiciones de la parrilla por lo que tendrá que conformarse con salir en la sexta posición, justo por detrás de su ex compañero de equipo, Lewis Hamilton que ha calificado en cuarta posición tras sufrir una salida de pista que ha provocado que no pudiese luchar en perfectas condiciones por la 'pole'.

El resto de la parrilla la completan Nick Heidfield que ha terminado en quinta posición, Nelson Piquet que saldrá séptimo, Sebastian Vetel octavo y cierra los diez primeros puestos de la clasificación, el BMW Sauber de Robert Kubica.

HAMILTON, LA VOLVISTES A CAGAR.....




Foto del gran premio de monaco del 2007

Te salistes en la clasificacion del gp de inglaterra. De nuevo, volvistes a cometer otro fallo de niño chico. Tus ansias de ser el mejor y el mas rapido te hicieron cometer otro fallo de bulto. Estas presionado a ganar mañana o si no todo ira en contra tuya. No fuistes capaz de enmendar tu error y lograstes una penosa 4º posicion. Para colmo, button de bajo los pantalones en una entrevista el viernes. Ya no estan tus "viejos amigos" en direccion de carrera ¿Recuerdas? Los que te libraban de sanciones y condenaron a Fernando Alonso a no poder conseguir puntos importantes el año pasado. Hamilton, esta es tu peor pesadilla...


Jajaja, mañana saldras 4º y con toda la presion del mundo, al correr en tu casa y con 46 millones de españoles esperando que comentas el peor fallo de tu vida. Mañana tu compañero saldra 1º y te dejara en evidencia. Heidfeld y alonso te pasaran en la salida. Nakajima te embestira por detras y sato te rematara ( aunque ya no esté). Estas cometiendo los mismos errores del año pasado, pero ahora la suerte te a abandonado.

Vamos alonso!!!!! a por ellos!!!!! eres el mejor!!!!!!! si el negro se te pone chulo echalo de la pista!!!!!! que tu corres mas que hamilton sin ir en el coche (alonso corre mas sin el coche)!!!!! podemos!!!!!!!!!!

jueves, 3 de julio de 2008

Hamilotto, muñeco que saldra a la venta para el proximo mundial de f1 en 2009. Con hamilotto, PODEMOS.

Ron Dennis, jefe del equipo McLaren-Mercedes, ha defendido a su pupilo Lewis Hamilton tras los malos resultados de las dos últimas carreras, en las que el piloto británico de 23 años no consiguió puntuar y cayó del primer al cuarto puesto de la general. "Hay que olvidarlo y centrarse en la próxima carrera", afirma.

Según Dennis, Hamilton está haciendo un buen trabajo y continúa aprendiendo: "La mayoría de la gente no aprecia realmente lo difícil que es el trabajo de un piloto de Fórmula 1. No importa la edad que tengas, tienes que seguir aprendiendo siempre. Lewis no es una excepción, él ha puesto todo su esfuerzo en conocer mejor el coche, trabajando cerca del equipo y manteniendo en equilibrio su carrera deportiva y su vida privada. La curva de su período de aprendizaje es empinada y será así durante los próximos dos o tres años".

Parece que los malos resultados no han hecho mella en la moral del jefe de la escudería británica que este fin de semana se la juega en casa, en Silverstone. "Es un piloto muy completo y es un placer trabajar con él", concluyó un orgulloso Dennis.

ALONSO PIENSA EN FERRARI PARA 2009

Parece que cada vez mas BMW se aleja y Ferrari se acerca a Fernando Alonso.

Ross Brawn ha destapado un hecho cierto, que Fernando Alonso tiene claro su futuro y sólo piensa ya en correr con Ferrari en 2009. A los BMW les ve carencias, como ya se las vio en 2007 cuando decidió dejar pasar su oferta, y de su actual escudería, Renault, piensa lo mismo que cuando se marchó en 2006, que no tiene medios suficientes para ser ganadora en la F-1 moderna. Así las cosas, el asturiano está a punto de cerrar un acuerdo con la escudería de Maranello para sustituir a uno de sus actuales pilotos titulares el año próximo.


Tanto Luca di Montezemolo, presidente de la marca, como Stefano Domenicali, director general, ven en el bicampeón asturiano el hombre carismático que sustituya de verdad a Michael Schumacher. Y que les haga asolar con sus gorras los circuitos de todo el mundo. Algo que sí hacía el Kaiser y de lo que es incapaz el hiperveloz y átono Kimi Raikkonen. En estos momentos, es el piloto finlandés el que tiene más papeles para abandonar la escudería, porque desde el equipo se critica en voz baja su escasa actitud para el trabajo, el exceso de afición a salir de noche (se rumorea que en Mónaco las cosas se salieron de madre), y hasta su actitud de desidia en los actos públicos.


Sólo se mantendría en el equipo si gana este año el Mundial, Ferrari no suele regalar los números uno. Si Kimi se marchara, muchos novios podrían quererle y entre ellos está BMW, que ya le ofreció un cheque en blanco antes de fichar por la escudería de Maranello. Massa era antes de que comenzara el año quien tenía más papeles para irse, pero en el equipo italiano se ha apreciado mucho su capacidad para recuperarse de los errores iniciales de Australia y Malaisia. No es tan bueno como el finlandés, y Montezemolo sueña con ver a Raikkonen y a Alonso juntos, pero también ven al brasileño como un excelente complemento. Ya fue en el pasado el escudero de Schumacher. ¿Tendrá algo que ver esta subida de las acciones de Massa con la frase de Montezemolo de que no ve a Kimi y Fernando juntos?


La mayor parte de la Prensa internacional interpretó esas palabras como un cerrojazo a las aspiraciones del ovetense, sin embargo olvidaron que hace años el actual presidente hizo lo mismo con el heptacampeón del mundo, seis meses antes de contratarlo dijo que no iba a fichar a Schumacher.


Además, Ferrari está intentando ganar ambas coronas, y lo que menos necesita es informaciones que inquieten a sus titulares. Saldrán a desmentirlo, seguro. Alonso también guardará silencio. Entre otras cosas, porque siente ya las presiones de Renault para anunciar su continuidad con la escudería.


El asturiano sólo seguiría un año más ante una improbable marcha atrás de Ferrari por un año. Es decir, si tuviera que vestirse de rojo en 2010. En eso también puede estar la habilidad negociadora del ovetense y la presión de las ofertas que aún tiene en la mesa de BMW y Honda. El equipo japonés está dispuesto a tirar la casa por la ventana y tiene el sistema KERS más evolucionado de la parrilla, pero su proyecto es más a largo plazo y parece muy difícil que pueda ser ganador desde el comienzo. Ni siquiera con Ross Brawn a los mandos...


domingo, 29 de junio de 2008

STONER GANO EN HOLANDA Y DANI LIDERA DE NUEVO EL MUNDIAL


Stoner arrasó en su camino hacia la victoria y le sacó once segundos a Dani que, gracias a su segundo puesto y al undécimo de Valentino por su caída, se pone en cabeza del Mundial con cuatro puntos sobre el italiano y 29 sobre el australiano.

Inmisericorde. Así fue Casey Stoner en Assen con sus rivales, a los que infligió la paliza del año en MotoGP, cruzando la meta con una ventaja de once segundos sobre su más inmediato perseguidor, Dani Pedrosa. Pese a ser el primero de los perdedores, al español le quedó la gran satisfacción de recuperar el liderato gracias a una regularidad a prueba de bombas que le ha llevado a sumar cuatro podios consecutivos. Eso y el fiasco de Valentino Rossi, que echó por tierra cualquier intento de hacer algo grande al cometer un error en la primera vuelta y llevarse con él al suelo a De Puniet. Después fue a su box a pedirle perdón.

Tras la caída, el italiano le echó vergüenza torera y volvió a la pista con un semimanillar torcido y la puntera de la palanca de cambio roto. Lo hizo 14º y le dio tiempo para remontar tres posiciones, lo que le sirvió para sumar cinco valiosos puntos, pero no para impedir que Pedrosa le arrebatara el liderato por cuatro puntos de ventaja y, lo que le preocupa más, que Stoner le recortara veinte y se quedase a 25 de él.

La clasificación se comprime, con el español primero. Su serie de podios en las últimas carreras es impresionante y tan buena como la de principio de temporada. Entonces fue con una victoria, dos segundos y un tercero. La de ahora se basa en dos terceros, un segundo y otro triunfo. El tricampeón no podía ocupar una posición mejor al llegar al ecuador del campeonato. Sin embargo, el rodillo que ha pasado Stoner en las dos últimas carreras se parece demasiado al de la pasada temporada y eso preocupa. Además, el hecho de que Hayden se quedara sin gasolina a pocos metros de la línea de meta, lo que hizo que Edwards se encontrara con el podio, mostró el problema de consumo que hay con el nuevo motor de válvulas neumáticas de la Honda y genera aún más dudas en el español sobre su utilización en un futuro.

La carrera fue un tostón, la más aburrida en mucho tiempo. Como dijo Rossi en la víspera, el que gana en MotoGP este año lo hace siempre con mucho margen en las últimas vueltas. El repaso de la temporada es aterrador: Stoner ganó en Qatar con cinco segundos sobre Lorenzo, Pedrosa en Jerez con tres sobre Rossi, Lorenzo en Portugal con dos sobre Pedrosa, Rossi en China con cuatro sobre Pedrosa, Rossi en Francia con cinco sobre Lorenzo, Rossi en Italia con dos sobre Stoner, Pedrosa en Montmeló con tres sobre Rossi, Stoner en Inglaterra con seis sobre Rossi y Stoner en Holanda con once sobre Pedrosa.

Rossi aseguró estar en condiciones de ir más rápido que Dani y tal vez para pelear con Casey. De hecho, fue el más veloz en las últimas vueltas, aunque con el consentimiento de un Stoner que aflojó y aseguró después haber logrado la victoria más fácil de su vida. ¿Y Lorenzo? Decepcionante, porque su intento tardío de remontada sólo le dio para ser sexto. El doctor Costa dice que sigue teniendo miedo. Le seguiremos esperando. Con él aumentará el espectáculo...

LOS "TOROS ROJOS" TOMAN LAS CALLES DE PAMPLONA


Nadie allí se había visto en otra parecida. De un lado, David Coulthard y Sebastien Bourdais, pilotos de Red Bull y Toro Rosso, respectivamente. Del otro, cuatrocientos mozos pamplonicas, acostumbrados a sortear las astas de los toros, pero novatos en el arte de esquivar a un monoplaza de más de 700 CV.


Todo empezó al filo de las ocho con el tradicional cántico al patrón navarro. Hubo camisas blancas, pañuelos rojos y periódicos enrollados en la mano... Por supuesto, no faltó el chupinazo, pero cuando se abrieron las puertas de los corrales de Santo Domingo los que bramaron fueron dos toros rojos de 650 kilos que salieron al recorrido amenazando con sus alerones delanteros. Los dos bólidos cubrieron los 800 metros hasta la plaza de toros a una velocidad media de 55 kilómetros por hora. Fue un encierro limpio, sin heridos que lamentar y con un extraordinario ambiente festivo. Un bonito preludio de los Sanfermines que darán inicio la semana próxima.


Una vez en la plaza, Bourdais y Coulthard dedicaron varios trompos a los diez mil espectadores que se dieron cita en el coso pamplonica. Bourdais dijo que no se pondría delante de un toro "ni loco", y Coulthard se declaró "orgulloso de haber participado". Ya por la tarde, los dos pilotos pudieron sacar toda la potencia de sus coches en una nueva exhibición realizada en la Avenida del Ejército ante treinta mil personas. Ver los dos F-1 a más de 300 Km/h fue el final perfecto para esta original idea de Red Bull.

sábado, 28 de junio de 2008

ALONSO: "CREO QUE VAMOS EN LA BUENA DIRECCION"


El español Fernando Alonso (Renault), autor del cuarto mejor tiempo en la última jornada de pruebas en el circuito de Silverstone, se mostró satisfecho con el rendimiento del coche y señaló que cree que el equipo va en la buena dirección.

"Hoy ha sido una buena jornada de trabajo. Hemos progresado en la puesta a punto para estar preparados con vistas a la semana que viene, y creo que vamos en la buena dirección tras los cambios que hemos introducido en el coche", dijo Alonso en declaraciones facilitadas por su equipo.

"Al final de la jornada estaba más satisfecho con el comportamiento del coche. Había bastante viento, pero esto es habitual en Silverstone y hay que aprender a correr así", agregó el bicampeón español.

"También ha hecho un poco de frío, aunque para la semana que viene se esperan unas temperaturas un poco más altas. Hoy nos hemos preparado lo máximo posible", concluyó el español.

jueves, 26 de junio de 2008

CALENDARIO 2009 DE F1


El Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil, reunido en París, aprobó el calendario provisional del próximo Mundial de Fórmula 1, que estará compuesto por 19 carreras, una más que en 2008, con la llegada de Abu Dabi. Por segundo año consecutivo, no habrá Gran Premio en Estados Unidos.La temporada empezará en Australia el 29 de marzo y acabará en Abu Dabi el 15 de noviembre. Por segundo año consecutivo no habrá carrera en Indianápolis, pese a que los responsables del circuito estadounidense han mostrado su interés por volver a formar parte del calendario. Como principales cambios, el Gran Premio de Turquía pasa de mayo a agosto y el de Gran Bretaña se disputará antes que el de Francia.España contará de nuevo con dos grandes premios: el de España, en el Circuito de Cataluña el 10 de mayo, y el de Europa, en el urbano de Valencia el 23 de agosto.


CALENDARIO PROVISIONAL

29 marzo Australia

5 abril Malasia

19 abril Bahrein

10 mayo España

24 mayo Mónaco

7 junio Canadá

21 junio Gran Bretaña

28 junio Francia

12 julio Alemania

26 julio Hungría

9 agosto Turquía

23 agosto Europa (Valencia)

6 septiembre Italia

13 septiembre Bélgica

27 septiembre Singapur

11 octubre Japón

18 octubre China

1 noviembre Brasil

15 noviembre Abu Dabi

lunes, 23 de junio de 2008

¡PODEMOS GANAR LA EUROCOPA!



Toma, toma, toma...:!!!!! Guau, que partido el de ayer!!! Que sufrimiento, que juego, que ocasiones, y que victoria conseguimos ante italia (campeona del mundo) !!!!!!! A tomar por culo los italianos estos!!!! Se acabo la maldición de cuartos!!!! PODEMOS!!!!!!!

Sin duda casillas fue el verdadero heroe del partido de ayer. Los cielos se abrieron y San Iker descendio ante todos nosotros para hacernos soñar con la victoria en la eurocopa.

GRACIAS SANTO


Sin duda ayer España se merecio mucho mas que Italia. Jugaron un gran partido, aunque al final las ocasiones mas claras las tuvo Italia. Mirad esto:




En esta jugada España estuvo a punto de marcar el primer gol. Despues pense: "¡Que flor tan grande en el culo tienen los italianos estos!"











Bueno, hasta la proxima.

domingo, 22 de junio de 2008

GP DE FRANCIA: VICTORIA PARA MASSA Y 8º PUESTO DE FERNANDO

Felipe Massa se consagra como piloto de Ferrari consiguiendo una nueva victoria, tercera de la temporada, y que le coloca como líder del mundial de pilotos. Segundo fue Räikkönen quién se supo sobreponer a sus problemas de escape, mientras que el tercer puesto fue a parar a las manos del italiano de Toyota, Jarno Trulli. Alonso decepcionó y acabo décimo, justo por detrás de Piquet.

Los Ferrari salieron muy bien y empezaron a tomar distancias. Por contra Fernando Alonso realizó una mal comienzo de carrera y pronto se vió superado por Jarno Trulli. Por detrás, Hamilton empezó a sortear rivales pero, como viene siendo habitual en el piloto inglés, tuvo un roce con otro monoplaza.




El primero entras a boxes fue Jenson Button a quién se le rompió el morro de su coche. Ya en la carrera, Hamilton consiguió adelantar a Kovalainen y cuado estaba achuchando a Nelson Piquet saltó la noticia. Los comisarios de la carrera decidieron penalizar al piloto inglés con un 'Drive Trought' por saltarse una curva y ganar posiciones, lo que le hizo perder muchos puesto al piloto de Mclaren.




Mientras tanto, por la parte alta tanto Räikkönen como Massa seguían distanciandose de sus rivales mostrando, una vez más, que los monoplazas de Maranello están un escalón por encima del resto de la parrilla. Ya en la vuelta 18 nos encontramos con el primer abandono de la carrera. Se trata del piloto de Honda, Jenson Button quién no ha tenido nada de suerte en este Gran premio tanto en la clasificación como en la carrera.

La estrategia de equipo no le fue nada favorable a Fernando, ya que el asturiano paró cuatro vueltas antes que Trulli y Kubica, lo que permitió a dichos pilotos sacar una distancia de unos ocho segundos al español, que coloca a Alonso como quinto en la clasificación. La carrera trasncurrió con normalidad hasta la vuelta 37.



Raïkönen empezó a perder tiempo debido una rotura del escape, lo que provocó que el piloto finlandés cediera la primera posición a Massa. Con el paso de las vueltas, Fernando Alonso se iba acercando tanto a Trulli como a Kubica y, combinado con los problemas de Kimi, todo hacía indicar que el asturiano podría cabar en el podio, pero sorprendentemente el piloto de Ferrari se recuperó de sus problemas y el resto de rivales no cedieron tiempo.

A falta de tan sólo 14 vueltas, la lluvia empezó a hacer acto de presencia, algo que no benefició en absoluto a Jarno Trulli y que nos permitió ver un duelo apasionante entre el italiano, Kovalainen y Kubica aunque, finalmente, el piloto de Toyota no perdió su tercer puesto. En la zona intermedia, Hamilton prosiguió con su remontada al igual que Nelson Piquet quién realizó una muy buena carrera para lo que habitualmente nos tiene acostumbrados el piloto brasileño consiguiendo además adelantar a Fernando que decepcionó en la pista consiguiendo un pobre octavo puesto.

El asuriano tuvo algunos problemas con las ruedas que, combinado con una mala actuación de su equipo, no le permitieron poder cuajar una buena carrera esfumandose así cualquier opción de quedar, al menos, en quinta posición. En las últimas vueltas los Ferrari fueron manteniendo distancias y bajando el ritmo ya que disponían de una muy buena renta y la lucha por el tercer puesto les favorecía. Kovalainen siguió atacando a Trulli sin éxito por lo que se tuvo que conformar con la cuarta posición.


Al final nueva victoria para Felipe Massa que le eprmite liderar el mudial de piltos seguido de su compañero de equipo, Kimi Räikkönen, y de Jarno Trulli que cosigue su mejor peusto en lo que va de temporada. Hamilton, penalizado antes y durante la carrera ocupó la décima posición.

¡PODEMOS!

Ya estamos aquí, de nuevo, en esta frontera, a tres victorias del título. Detengámonos ahora para no arrepentirnos después. Quien se acicala al otro lado es Italia, nación que nos despierta un indisimulado complejo de inferioridad que de la seducción pasa al fútbol y luego más allá.


Trataremos de entenderlo para vencerlo. Empezaremos por el país. Sucede que los lugares de hermosura absoluta desarrollan un nacionalismo estético que se reserva el derecho de admisión. Ocurre en Sevilla, por poner un ejemplo y ahorrarme otros. Y pasa en Italia, que es un estado-museo. La primera reacción del visitante ante tanta belleza es intimidarse, sentir vértigos; lo llaman Síndrome de Stendhal.


Seguiremos por el amor. Casanova fue real y culminó 132 citas. Don Juan es un mito. Podríamos continuar por los hombres Martini y por Raffaela Carrá. O hablar de la moda. El azul de su camiseta (heredado del añil de la Casa Saboya) es dolorosamente elegante, mientras nuestro rojo quema.


Lo asombroso, créanlo, es que ellos sienten la misma admiración por nosotros, sin que les hayamos dado tiempo a que se rindan porque siempre nos rendimos antes. Capello y su pasión por el jamón y los toros es un ejemplo grotesco, pero significativo. Adoran las costumbres, el país y el idioma. Y del mismo modo que nuestra admiración precede a la suya, nuestro miedo es un anticipo del que sienten ellos.


Italia finge ser más y es capaz de ganar un Mundial (y hasta cuatro) para seguir fingiendo, por la foto final y por la obra de arte. Sepámoslo antes de saltar al campo. Lo mejor de su leyenda está en nuestra cabeza. Somos iguales de inicio y esta vez, además, somos mejores. Sólo hay que darles tiempo para que se den cuenta.
Batalla. Despejados los fantasmas, analicemos los cuerpos. Luis apostará por el mismo equipo que venció a Rusia y Suecia, esa acumulación de bajitos que asegura el balón a costa del físico. Por esa puerta nos atacará Italia, que, sin Pirlo y Gattusso, llenará el aula de gladiadores: De Rossi, Ambrosini, Aquilani y Camoranesi. De esa batalla, de la firmeza del árbitro y de sus tarjetas, dependerá buena parte del partido. Porque es posible que nos peguen, también eso conviene saberlo. Lo de Luis Enrique no fue accidente.


En el esquema italiano hay otras certezas. El portero es sublime y desafía al nuestro, que es el delfín de su trono. La defensa es muy rígida, o vieja, si lo prefieren, perfecta para nuestros delanteros. Cassano, otro amante de España y su repostería, es un factor incontrolable, la fiel representación del caótico sur de Italia. En punta de lanza, los 193 centímetros Luca Toni supondrán una pesadilla constante. Se trata de la principal referencia para esos balones aéreos que nos caen como bombas del cielo. Y en los saques de esquina contará con la temible ayuda Panucci, casado con una canaria, Isabel, y padre de Juanito, así bautizado en honor al Rey de España.


La tensión es máxima, aunque Italia la vive de un modo peculiar. Mientras los tambores redoblan, La Gazzetta ha colgado en su página web una encuesta para medir la ansiedad de los tifosi. La pregunta es la siguiente: "¿Prefieren a Toni con bigote o sin él?". El 74% de los encuestados lo quieren rasurado. Somos muy parecidos, aunque hay que admitir que ellos tienen las patillas mejor recortadas.


El partido es un placer angustioso. Nos encontramos en el desfiladero de nuestros fracasos y ante el rival más temido. Nadie nos ayudará a cruzar este cañón, pero recuerden que el enemigo teme igual y sueña menos. Sonrían. Estamos donde deseábamos: a tres victorias del título.

AHORA SI HAY POSIBILIDADES DE PODIO


Fernando Alonso señaló tras la calificación del Gran Premio de Francia que ya no necesita "un golpe de suerte" para alcanzar el podio, objetivo que ahora depende más de él mismo. "En otras carreras lo que necesitábamos era que no acabasen los McLaren o que algo pasase... Ahora dependemos menos de ese golpe de suerte y más de nosotros mismos", señaló.


"Tenemos una buena oportunidad, ya que salimos terceros, con Hamilton diez puestos por detrás por la penalización y con los BMW un poco más bajos de lo normal... Entonces la lucha por el podio se centrará en los que tenemos por detrás y ésa es una buena noticia, ya que normalmente estar en el podio es inalcanzable. Ahora hay una posibilidad más o menos real", agregó.El bicampeón mundial, que confesó que el coche que ha pilotado en Magny Cours era el que esperaba tener al principio de la temporada, es consciente de la dificultad de su empresa. "Sabemos que el podio va a estar muy difícil. De todas formas el primer objetivo debería ser acabar la carrera y coger puntos. No vaya a ser que acabemos cuartos, sumemos cinco puntos, que no lo hemos hecho casi nunca, y la gente acabe desanimada. Así que primero hay que acabar, sumar puntos y, si podemos, tratar de conservar el tercer puesto hasta el final", afirmo.


Sobre sus intenciones en la arrancada, el piloto de Renault comentó: "Intentaré hacer todo lo posible. Lo que pasa es que los Ferrari han salido siempre muy bien y va a ser difícil plantarles cara. Si existe la posibilidad de intentar pasar a Massa, lógicamente voy a intentarlo. A la hora de arriesgar él tiene más que perder y a lo mejor eso me ayuda a llevarme el gato al agua. Pero si podemos mantener la tercera posición, ya sería bastante"."Lo que tengo que hacer es tratar de abrir el mayor hueco posible en las primeras vueltas. Teniendo a los Ferrari por delante eso no debería ser un problema, porque sé que van a tirar a tope. Si puedo engancharme a ellos y coger su tren igual puedo abrir ese hueco", añadió. En cuanto a Hamilton y sus opciones en la carrera, Fernando dijo: "A Hamilton no hay que descartarlo porque puede llegar a las posiciones delanteras en caso de tener suerte y evitar el tráfico. Por eso también es importante abrir hueco en las primeras vueltas".

sábado, 21 de junio de 2008

JUEGOS INTERESANTES

Os propongo que hagais unos juegos mentales muy interesantes, con los que flipe bastante, os quedareis alucinados:

http://www.laflecha.net/foros/topic/juego-mental

Si no me creeis, esta fue la cara que se me quedo cuando termine de hacerlos:

COMO VA FERNANDO!!!

Esto fue una carrera que se celebro antes del gp de francia. Corrian Alonso (24) y Lobato (12). Este video lo puso Alvaro Adema, aficionado profesional de fernando alonso, ke estuvo alli tambien. Si os fijais, alonso sale el ultimo junto a lobato, penultimo, y al final gana la carrera el hijo puta.

http://es.youtube.com/watch?v=c9dGikLx0L0

STONER VUELA EN LA LLUVIA Y LOS ESPAÑOLES NAUFRAGAN


Casey Stoner doblegó a todos sus rivales en la única jornada de entrenamientos oficiales del Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP, que se disputará en el circuito de Donington Park. La lluvia se erigió en protagonista de toda la jornada de entrenamientos, pero el trío formado por Stoner, Ducati y los neumáticos Bridgestone resultaron suficientemente superiores como para imponerse a todos los posibles rivales.
Stoner dominó a placer los entrenamientos tanto libres como oficiales y sólo en los terceros libres, en los que centró su trabajo en poner a punto la Ducati para condiciones de pista mojada, cedió algo de terreno ante sus opositores, pero cuando llegó el momento de apretar al máximo lo hizo sin problemas y superó por un amplio margen a todos ellos.

Quien más se acercó al vigente campeón del mundo fue Valentino Rossi, que logró el segundo mejor tiempo, por delante de Chris Vermeulen, pero en el caso del siete veces campeón mundial acabó a seis décimas y media de segundo de su rival y con poco más de una décima de ventaja sobre el piloto australiano.


Mucho peor les fueron las cosas al resto de españoles de la cilindrada. Jorge Lorenzo, quien reconoció abiertamente que con sus últimas caídas había dado varios pasos atrás en la evolución de rendimiento en la nueva categoría, acabó penúltimo de la clasificación, muy lejos de sus rivales, a más de tres segundos y medio de Stoner, pero aún estuvo peor Toni Elías, que fue quien cerró la tabla de tiempos.

POLE Nº 200 DE FERRARI


Raikkonen, que fue multado con 5.000 euros por llegar tarde a la reunión de pilotos, firmó la decimosexta pole de su carrera y la número 200 de Ferrari. La primera de la Scuderia la consiguió José Froilán González en el año 1951, Jacky Ickx se llevó la número 50 en 1970, Patrick Tambay la número 100 en 1970 y Michael Schumacher la número 200 en 2002.Kimi incluso renunció a su último intento de vuelta rápida al ver que el único que podía amenazarle, su compañero Massa, cometió un error en su última tentativa. El finlandés intentará ahora volver a la senda del triunfo, y de paso recuperar el liderato del Mundial de pilotos, tras dos carreras sin puntuar. Los dos pilotos de Ferrari fueron los únicos de los favoritos que afrontaron la Q3 con neumáticos blandos, lo que quizá les dio ventaja.

ALONSO SALDRÁ TERCERO EN MAGNY-COURS


Fernando Alonso saldrá desde el tercer lugar de la parrilla en el Gran Premio de Francia, octava prueba del Mundial de Fórmula 1, que se disputa en el circuito de Magny Cours. El de Renault avisó que a partir de ahora pilotará "al 150 por ciento" y lo demostró en la casa de su equipo.


Kimi Raikkonen se llevó la pole position por delante de su compañero de equipo, Felipe Massa, y de Lewis Hamilton, aunque éste perderá diez puestos en la parrilla por el incidente de Canadá. También fue sancionado el segundo piloto de McLaren, Heikki Kovalainen, que pasó del quinto al décimo lugar de la parrilla por obstaculizar a Nakajima en la primera tanda de la calificación

FRASES CELEBRES DE PILOTOS DE F1

Mario Andretti"Hay dos zonas por donde adelantarme......en la grava o en el muro...la decisión es cosa tuya"

Fernando Alonso"Todo se ralentiza cuando estás en el circuito. Para el piloto todo ocurre como a cámara lenta"

Gilles Villeneuve "¿Como podemos conocer los límites si no tratamos de sobrepasarlos?"

Alain Prost: "La diferencia entre Ayrton (Senna) y yo es que yo creo en Dios y él se cree Dios"

David Purley: "Una vez que se conoce el peligro, no se puede vivir sin él

Juan Manuel Fangio: "Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor"

Keith Duckworth "Prefiero hacer pocas cosas extraordinariamente perfectas que un montón sólo buenas"

Mika Hakkinen"A Irvine no le tengo miedo. El no es Schumacher"

Eddie Irvine: "A veces sueño con que a Michael le pase algo para que Ferrari me de la prioridad a mi"“Mi único interés en la vida es mirar al tío que esté a mi lado y poder decirle: conduzco más rápido que tú y mi novia está más buena que la tuya"

Jacques Villeneuve "Estoy orgulloso de mi padre, pero cuando se prende el semáforo el que maneja soy yo"

Damon Hill "Ganar es todo. Si sales segundo, sólo lo recuerdan tu mujer y el perro"

Gerhard Berger "Creí que Senna era inalcanzable para la muerte"

Michael Schumacher"Seguiré compitiendo mientras sienta placer en hacerlo"

Ayrton Senna: "Los pilotos somos para la gente más un sueño que una realidad"
"Mis rivales no me quieren porque mi pecado es ser el más veloz"
"El segundo es el primero de los perdedores"
"Correr, competir, lo llevo en la sangre, es parte de mí, es parte de mi vida"
"Si llevas el control esque no vas al limite".

Johny Herbert: "Seré campeon del mundo en 1991"

David Coulthard, año tras año: "el año siguiente voy a ser campeon del mundo"

Kimi Raikkönen:Cuando le entregaron un premio a shumacher en brasil 06, le preguntaron a kimi porque no estaba, su respuesta fue: "I was having a shit" (cagando)."

viernes, 20 de junio de 2008

HOLA A TODOS, HE VUELTO...

Perdonarme si estos dias no he puesto nada en el blog; e estado bastante ocupado con estos ultimos examenes, ahora que ya es verano pondre mas noticias. Gracias a todos lo que mirais mi blog de vez en cuando. Ha habido dos carreras de las que no he hablado, pero que voy a resumir:

Todos estabamos con una gran ilusion de que alonso pudiera hacer algo grande en monaco, por varios factores: la lluvia, las mejoras en el renault, la complejidad del circuito... Llego la clasificacion y alonso se consiguio clasificar con muchas complicaciones para la Q2, en las que no aparecio la esperada lluvia. Aun asi, consiguio una meritoria 7 posicion. La primera linea fue para los dos ferrari, algo sorprendente, y hamilton 3º. La suerte estaba echada para el dia de la carrera, sobretodo en monaco, porque salir alante es sinonimo de podio.



Llego el domingo acompañado de la lluvia, y alonso desde el principio fue a por todas, aunque al final no tuvo una de sus mejores carreras. Hamilton tuvo un accidente en tabac y entro a cambiar neumatico, cosa que le paso a fernando unas vueltas despues. Despues del accidente salio 5º y con heidfeld por delante, su autentica bestia negra. Estaba muy nervioso Fernando porque sabia que para ganar tenia que adelantarlo, y en una curva imposible como lo es Loews, fernando se chocó con nick y entro a cambiar aleron, algo que hizo que fernando perdiera toda posibilidad de ganar. Kimi sufrio una sancion y retrocedio algunas posiciones. Massa iba lider y con muchas posibilidades de llevarse la carrera y kubica segundo. Finalmente, acabo cediendo ante hamilton ya que hubo un safety car que cambio la carrera. Raikkonen tuvo un incidente con adrian Sutil en las ultimas vueltas cuando el piloto de force india iba 4º. Una autentica lastima lo del alemán. Hamilton gano y se puso lider del mundial, y alonso termino a duras penas el decimo. Piquet no termino (otra mas). Kubica 2 y massa 3.




Despues de la mala carrera de monaco, alonso llego a canada con muchas ganas pero con poca esperanza, porque apriori era el peor circuito para el renault junto a monza y bahrein, por las largas rectas, curvas cerradas... Los entrenamientos fueron muy mal. Hamilton fue el mas rapido y alonso hizo 2 trompos en su "curva maldita" y una decepcionante actuacion, aunque nunca perdimos la esperanza de que esto cambiara.



En la clasificacion ocurrio algo sorprendente. Algo inesperado. Fernando consiguio clasificarse 4º despues de una magnifica sesion de clasificacion en canada. Hamiltongo consiguio la pole, robert kubica 3º y kimi 4º.




Arranco el gp de canada, y alonso perdio una posicion con el hijo puta de rosberg. La Massa quiso pasar a fernando, pero él no tiene cojones para pasar al nano.







La carrera fue espectacular. El negrata se pego una ostia del diez con kimi en la salida a boxes. Me parece que no aprendio los colores del semaforo cuando era chico. Pero no te preocupes, hamilton, ke yo te lo explico:







Este es el semaforo que se salto hamilton en canada. Como se puede ver, el semaforo esta en rojo, significa NOOOOOOO PASARRRRRRR, NEGRO DE MIERDAAAAAAAA.



Lo entiendes ahora, hamilton???? Muy bien. Seguimos.


Despues del incidente en boxes alonso se puso segundo virtual detras del polaco volador. Nick salio en su parada lider y rubik le paso. Alonso no pudo. Hijo de puta el aleman este. Intento adelantarlo y se paso. A nick le avisaron por radio de que si por ganar tiempo tenia que dejarse pasar por fernando, ke lo hiciera. En esa misma vuelta alonso hizo un 360º guapo de los que el solo puede hacer y se acabo la carrera para el. Una autentica lastima, porque tenia en la mano obtener una buena posicion. La carrera termino finalmente con rubik 1º y nick 2º. Doblete de sauber. Por fin dejaremos de oir a gonzalo serrano hablar de los bwm, que creo que ya cansa.


Hamilton y rosberg fueron sancionados con 10 posiciones para el gp de magny cours. Ke se jodan.



Bueno hasta aki llege. Hasta la proxima.

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Espero que lo hayais pasado muy bien viendo la pagina, echarle un vistazo a los videos para pasar un buen rato.